1) externally pressurized gas bearing
静压气体轴承
1.
Profound knowledge of flow passage characteristics of externally pressurized gas bearing need to calculate inner velocity field,while Reynolds equations only relates to static pressure distribution of gas film.
雷诺气体润滑方程仅涉及轴承气膜内的静压分布,对静压气体轴承流道特性的准确刻画还需要研究轴承流道内的气流速度场。
2) static gas bearing
静压气体轴承
1.
The development of miniature aerodynamic gas bearing such as three-tilting-pad,compliant foil type and micro static gas bearing was introduced,which is produced by the normal mechanical fabrication method and applied in the field of space cryogenic turbo-expander and micro gas turbine.
介绍了空间制冷机及微小型燃气透平中,以通常机加工方法制作的微型三可倾瓦动压气体轴承、箔片动压气体轴承、微型静压气体轴承的国内外研制发展现况。
3) aerostatic bearing
气体静压轴承
1.
Measurement of rigzdity of about the aerostatic bearing for precision centrifuge use;
精密离心机气体静压轴承刚度测试新方法研究
2.
The paper was based on load-bearing properties of elementary aerostatic bearing,predigested support and spindle structure of multi-support aerostatic motorized spindle,established finite-element analysis model,analyzed all kinds of structureal designs of shafting refer to ANSYS software,analyzed and compared load-bearing characteristics.
基于单元气体静压轴承的承载性能,简化多支承气体静压电主轴的支承和主轴结构,建立了有限元分析模型,借助ANSYS软件分析轴系的各种结构方案,并进行承载特性分析对比。
3.
According to gas lubrication theories,the mathematical model of aerostatic bearing with inherent orifice was developed.
依据气体润滑理论,建立了环面节流气体静压轴承数学模型。
4) aerostatic ball bearing
气体静压球轴承
1.
Processing techniques of aerostatic ball bearing;
气体静压球轴承制造工艺
5) externally pressurized spherical gas bearing
静压气体球轴承
1.
Design of configuration parameters of externally pressurized spherical gas bearings with orifice compensation;
小孔节流静压气体球轴承的结构参数设计
2.
Experimental study on load bearing characteristics of externally pressurized spherical gas bearings with inherent compensation and integrated ball socket;
环面节流静压气体球轴承承载力特性的实验研究
3.
In view of general equations of externally pressurized gas lubrication in dimensionless form,coupling boundary conditions of externally pressurized spherical gas bearing and characteristics of non-steady Reynolds equations were analyzed particularly.
从静压气体润滑基本控制方程组的无量纲化着手,在详细分析静压气体轴承的耦合边界条件及非定常雷诺气体润滑方程特性的基础上,对Constantinescu给出的动压气体轴承相似准则进行补充,得到环面节流静压气体球轴承定常气体润滑膜及非定常气体润滑膜的相似准则。
6) hydrostatic gas lubricated bearing / aerostatic bearings
静压气体轴承/空气静压轴承
补充资料：气体轴承
用气体作润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂为空气，根据需要也可用氮、氩、氢、氦或二氧化碳等。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，常以工作介质作为润滑剂。气体轴承可用于纺织机械、电缆机械、仪表机床、陀螺仪、高速离心分离机、牙钻、低温运转的制冷机、氢膨胀机和高温运转的气体循环器等。
早在1854年，法国人G.A.伊恩就提出过用气体作润滑剂的设想。1896年第一个空气轴承问世。1913年英国人W.J.哈里森发表气体润滑轴承流体动力学分析的论文。50年代以来，气体轴承的应用逐步扩大，并受到广泛和深入的研究。
特点 气体轴承有以下特点。①摩阻极低：由于气体粘度比液体低得多，在室温下空气粘度仅为10号机械油的五千分之一,而轴承的摩阻与粘度成正比,所以气体轴承的摩阻比液体润滑轴承低。②适用速度范围大：气体轴承的摩阻低，温升低，在转速高达5万转／分时,其温升不超过20～30℃，转速甚至有高达 130万转／分的。气体静压轴承还能用于极低的速度，甚至零速。③适用温度范围广：气体能在极大的温度范围内保持气态，其粘度受温度影响很小（温度升高时粘度还稍有增加，如温度从20℃升至100℃,空气粘度增加23％）,因此,气体轴承的适用温度范围可达-265℃到1650℃。④承载能力低：动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载能力只有相同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有极限值，一般单位投影面积上的载荷只能加到0.36兆帕。⑤加工精度要求高:为提高气体轴承的承载能力和气膜刚度,通常采用比液体润滑轴承小的轴承间隙(小于 0.015毫米)，需要相应地提高零件精度。
类型 气体润滑轴承形成承载气膜的机理与液体润滑轴承相同，故也分为气体动压轴承和气体静压轴承。按承受载荷的方向不同，又可分为气体径向轴承、气体推力轴承和气体径向推力组合轴承。气体动压轴承是利用气体在楔形空间产生的流体动压力来支承载荷的。常在轴颈或轴瓦的表面做出浅螺纹槽，利用槽的泵唧作用提高承载能力。图1为气体动压螺旋槽推力轴承。气体静压轴承（图2）的供气压力一般不超过 0.6兆帕。气体通过供气孔进入气室，然后分数路流经节流器进入轴承和轴颈的间隙，再从两端流出轴承，在间隙内形成支承载荷的静压气膜。气体静压轴承的内孔表面一般不开气腔，以增大气膜刚度，提高稳定性。
制造气体轴承的材料有工具钢、青铜、钨钴钼合金、粉末冶金多孔材料、陶瓷和工程塑料等。
参考书目
J.W.鲍威尔著，丁维刚、林向群等译：《空气静压轴承设计》，国防工业出版社,北京,1978。（J.W.Powell,Design of Aerostatic Bearings,Machinery Publ.Co.,1970.）
早在1854年，法国人G.A.伊恩就提出过用气体作润滑剂的设想。1896年第一个空气轴承问世。1913年英国人W.J.哈里森发表气体润滑轴承流体动力学分析的论文。50年代以来，气体轴承的应用逐步扩大，并受到广泛和深入的研究。
特点 气体轴承有以下特点。①摩阻极低：由于气体粘度比液体低得多，在室温下空气粘度仅为10号机械油的五千分之一,而轴承的摩阻与粘度成正比,所以气体轴承的摩阻比液体润滑轴承低。②适用速度范围大：气体轴承的摩阻低，温升低，在转速高达5万转／分时,其温升不超过20～30℃，转速甚至有高达 130万转／分的。气体静压轴承还能用于极低的速度，甚至零速。③适用温度范围广：气体能在极大的温度范围内保持气态，其粘度受温度影响很小（温度升高时粘度还稍有增加，如温度从20℃升至100℃,空气粘度增加23％）,因此,气体轴承的适用温度范围可达-265℃到1650℃。④承载能力低：动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载能力只有相同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有极限值，一般单位投影面积上的载荷只能加到0.36兆帕。⑤加工精度要求高:为提高气体轴承的承载能力和气膜刚度,通常采用比液体润滑轴承小的轴承间隙(小于 0.015毫米)，需要相应地提高零件精度。
类型 气体润滑轴承形成承载气膜的机理与液体润滑轴承相同，故也分为气体动压轴承和气体静压轴承。按承受载荷的方向不同，又可分为气体径向轴承、气体推力轴承和气体径向推力组合轴承。气体动压轴承是利用气体在楔形空间产生的流体动压力来支承载荷的。常在轴颈或轴瓦的表面做出浅螺纹槽，利用槽的泵唧作用提高承载能力。图1为气体动压螺旋槽推力轴承。气体静压轴承（图2）的供气压力一般不超过 0.6兆帕。气体通过供气孔进入气室，然后分数路流经节流器进入轴承和轴颈的间隙，再从两端流出轴承，在间隙内形成支承载荷的静压气膜。气体静压轴承的内孔表面一般不开气腔，以增大气膜刚度，提高稳定性。
制造气体轴承的材料有工具钢、青铜、钨钴钼合金、粉末冶金多孔材料、陶瓷和工程塑料等。
参考书目
J.W.鲍威尔著，丁维刚、林向群等译：《空气静压轴承设计》，国防工业出版社,北京,1978。（J.W.Powell,Design of Aerostatic Bearings,Machinery Publ.Co.,1970.）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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