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1) Low-carbon deep drawing steel
低碳深冲钢
2) Micro-c steel with deep drawability
微碳深冲钢
3) micro-carbon deep drawing steel sheet
微碳深冲钢板
1.
Non {111}textures different from the normal ones in the trial of cold-rolled micro-carbon deep drawing steel sheets was introduced.
结合实际生产和实验室实验 ,介绍了试制的冷轧微碳深冲钢板中出现的远离常规的非 { 111}织构的情况。
2.
Mom St15 micro-carbon deep drawing steel sheets, two sets of samples with γvariant and △γ constant, and γ constant and △γ variallt, were selected to carry out texture measurement and ODF analysis.
在生产试制的 Ｓｔ１５微碳深冲钢板中，选择ｒ变化、△ｒ一定和ｒ 一定、△ｒ变化的两组试样，对其进行织构测量及ＯＤＦ分析，进而对织构特征进行了描述，并分析了主要织构对ｒ，△ｒ值的影响特点结果表明：试制的这批 Ｓｔ１５微碳深冲钢板没有出现理想的γ〈１１１〉｜｜ＮＤ取向线织构，而是主要体现为γ取向线（Ψ＝０－９０°，θ＝１９°，φ＝４５°）和围绕γ〈１１１〉｜｜ＮＤ取向线从 Ψ=０°， θ＝５４。
4) low carbon carburizing steel
低碳渗碳钢
5) deep drawing steel sheet
深冲钢板
1.
Texture and modeling calculation of r values of deep drawing steel sheet;
深冲钢板的织构及塑性应变比r值的模型计算
2.
Recrystallization and formation of {111} texture in micro-carbon deep drawing steel sheet
微碳深冲钢板的再结晶与{111}织构的形成过程
3.
Influence of dissolved carbon content on recrystallization γ-fibre texture in ultra-low carbon deep drawing steel sheet with high purity was investigated and the relationships between dissolved carbons and recrystallization γ-fibre texture and {111} <112> and {111} < 110 > textures were analysed by 3-dimensional orientation distribution function.
借助三维取向分布函数探讨了高纯超低碳深冲钢板的固溶碳含量对再结晶γ织构的影响，分析了固溶碳与再结晶γ织构及其中的｛１１１｝＜１１２＞和｛１１１｝＜１１０＞织构之间的关
6) deep drawing steel
深冲钢
1.
It is analyzed the controlling-sulfur technique in smelting of SPHD deep drawing steel.
对唐山建龙实业有限公司SPHD深冲钢冶炼过程中的控硫技术进行了分析。
2.
This paper according to the concrete application on Cold rolling deep drawing steel mechanical property optimization, introduces the idea of six sigma administration and main analytical method of DMAIC each phase.
本文根据六西格玛管理在冷轧深冲钢机能优化中应用的实际情况,介绍了六西格玛管理的技术方法和项目运作在DMAIC各阶段的主要分析方法。
补充资料：碳素结构钢及低合金高强钢焊接方法选择
本文原为高力生教授、潘际銮院士和闫炳义高级技师(焊接)参加三峡总公司召开的“三峡工程金属结构焊接专家咨询会”后的一个书面意见。编者将其节录整编成文予以发表，以期对三峡工程金属结构焊接技术的提高有所裨益。 三峡工程目前正在施工的重要结构主要有电站压力钢管、水轮机座和船闸门，其中水轮机座的施工工艺质量由国外公司负责，其余两项由国内制造商和施工单位承包，闸门制造多由国内知名船厂承担，具焊接工艺比较成熟，相对船体制造的没备和工艺已不是什么难事；由于材料为强度级别较低(Q345)的低合金钢，所以今后的主要问题是工地安装时，如何提高效率，降低成本。 压力钢管的制作和安装将成为主要矛盾，工程前期共有压力钢管14条，约22500t，由于材料复杂(上段为16MnR，下段为610U2低合金高强钢)，板厚度大(最厚达58mm)，特别是管道直径大(φ12499mm)，安装位置复杂，因此不同于常规管道的制作和安装。 此次有幸参加了三峡开发总公司工程建设部组织的“三峡工程金属结构焊接技术专家咨询会”，受益匪浅，但由于时间太短，会前对几个承包单位的工作和试验资料未及仔细学习，所以有些意见未能允分表达，现对有些观点加以说明。
1、三峡工程压力钢管的选材思想和实践是成功的
上段选用16MnR、下段选日本NKK的60kg级的610U2都是可焊性好的钢种，特别是日本的610U2，属于低碳调质钢中的焊接无裂纹钢(CF钢)，其特点是含碳量低(≤0.09)、总碳当量低(CEQ2=0.39%)、裂纹敏感系数低(PCM≤0.19)。由于在钢材生产过程中采用新技术，如在线余热淬火等，在碳当量不大情况下，增加其淬透性，并加入多种微量元素，所以能在保证高强度的同时提高其塑性和韧性(-40℃时其AKv>200J甚至达300以上)，增加了在减轻重量情况下得到高质量焊缝的可能性。 2、从焊接设计出发，选择焊材的原则 16MnR是焊接结构应用最多的钢种，一般焊缝按等强设计，此钢种国内的焊接材料、焊接方法配套均非常成熟。 关于610U2类型的低碳调质钢，本来其可焊性也是较好的，但是在焊接时若处理不当，在熔合区的冷裂和影响区的脆化和软化等缺陷也有发生，在特殊情况下特别是在工地安装中，对焊接热输入和预热等方面有一定要求。 焊接无裂纹钢种，采用低H或超低H焊材，在板厚50mm以下或在0℃以上环境均可不预热。此种钢冶炼技术优越，其力学指标突出，特别是在屈强比的冲击性能方面(如本次选用的610U2就是这样)，但在焊接时，如要求焊缝冲击性能达到母材要求，这显然是不合适，焊缝设计其力学指标以工作要求为主，不低于母材力学指标的保证值，再留有适当余量，而不应该以母材的实测值为标准，有时为了提高焊缝的塑韧性可适当降低焊缝的设计强度指标。实践证明，低强匹配的焊缝，往往能提高焊缝的韧性和抗裂纹敏感性。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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