1) conventional speed change
常规变速
2) Irregular speed-change
非常规变速
1.
In the design of irregular speed-change system of main transmission in machine-tool,traditional optimization is applied in order to obtain the ideal and several reasonable schemes.
在设计机床的主传动非常规变速系统时,首先利用传统优化设计方法求出理想解和多个合理解,然后再把其作为一个灰色系统,利用灰色系统理论中的灰色聚类方法,对多个合理解按满意程度进行排列,其结果可为普通机床的设计、开发提供了更趋于实际的理论依据。
2.
Optimization is adopted in developing of irregular speed-change system of main transmission,the optimal scheme can be obtained.
在主传动非常规变速系统中应用优化设计思想,则可在满足一定的约束条件下获得最优方案,使主轴箱展开图的总中心距最小。
3.
Main transmission system in machine-tool can be divided into two types: regular and irregular speed-change.
机床主传动系统有常规变速和非常规变速两种。
3) traditional current velocity instrument
常规流速仪
1.
The comparative measurement of ADCP with traditional current velocity instrument is worth to study,for which is the basic of widely apply ADCP in flow measurement.
ADCP测流具有快捷、方便等优点,ADCP测流方法、及其与常规流速仪对比测试是一个值得研究的课题,也是全面推进ADCP在测流中应用的基础。
4) extraordinary speed
超常规速度
5) laws about modified speed
变速规律
6) Conventional load variation
常规变负荷
补充资料：AC变速驱动控制比较及选择
最通用的电机控制方法，AC变速驱动（VSD），通常有三种控制方式：开环控制、无速度传感器矢量控制和通量矢量控制，提供感应电机的越来越精密的要求（以及永磁同步电机）。
开环AC驱动采用最为简单的电机控制方法，即所谓的V/Hz控制方法，也是"数量"控制以使之区别于矢量控制方法，V/Hz作用于开环，没有正式的反馈装置。但是，电流和电压有电流限制和转差估算。这个低成本的方法一般用于速度控制，提供相关的低速和转矩响应。它能提供无转矩控制或低速时的高转矩。
V/Hz占有美国AC驱动类型的最高百分比。控制工程杂志曾统计，89%的参与者使用AC驱动方式（无传感器矢量占41%，闭环矢量控制占33%）。V/Hz控制特别适合动力泵、风机和其他连续过程领域。一个显著的优点是它可简单地控制几个电机。
在其他的VSD中，还包括磁通矢量控制（FVC） 。在全FVC控制中，实际的反馈设备（大部分为编码器）用于电机的定位和速度信息。最复杂的电机模型用于控制算法。FVC允许真正的转矩模式运行，采用分离的速度和转矩回路。一个自适应控制器增加了更高的动态转矩调节。可解决电机温度改变和其他控制扰动，形成优化的输出。全FVC可在低速获得高转矩（即使是0 rpm），在全程速度中提供线性参数。
无传感器驱动（Sensorless vector control ，SVC），无需编码 开环矢量控制，可以获得改进的低速运行特性，变负载下的速度调节能力也得到改善。
开环AC驱动采用最为简单的电机控制方法，即所谓的V/Hz控制方法，也是"数量"控制以使之区别于矢量控制方法，V/Hz作用于开环，没有正式的反馈装置。但是，电流和电压有电流限制和转差估算。这个低成本的方法一般用于速度控制，提供相关的低速和转矩响应。它能提供无转矩控制或低速时的高转矩。
V/Hz占有美国AC驱动类型的最高百分比。控制工程杂志曾统计，89%的参与者使用AC驱动方式（无传感器矢量占41%，闭环矢量控制占33%）。V/Hz控制特别适合动力泵、风机和其他连续过程领域。一个显著的优点是它可简单地控制几个电机。
在其他的VSD中，还包括磁通矢量控制（FVC） 。在全FVC控制中，实际的反馈设备（大部分为编码器）用于电机的定位和速度信息。最复杂的电机模型用于控制算法。FVC允许真正的转矩模式运行，采用分离的速度和转矩回路。一个自适应控制器增加了更高的动态转矩调节。可解决电机温度改变和其他控制扰动，形成优化的输出。全FVC可在低速获得高转矩（即使是0 rpm），在全程速度中提供线性参数。
无传感器驱动（Sensorless vector control ，SVC），无需编码 开环矢量控制，可以获得改进的低速运行特性，变负载下的速度调节能力也得到改善。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条