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1) no-vat
无缸
2) rodless cylinder
无杆气缸
1.
The authors applied an adaptive fuzzy PD controller to a micpneumatic drive consisting of a rodless cylinder,two pressure servo-valves and a microcomputer.
开发一种由微机、无杆气缸、电 -气伺服阀等组成的气动位置伺服自适应模糊控制系统 ,改善了气压传动的非线性和气缸密封摩擦的多变性的不利影响 ,提高了系统的定位精度和可靠性 。
3) rodless hydraulic cylinder
无杆液压缸
1.
Hydraulic fixture system consisting of force amplifier with cylinder-ball limited within over-half cylindrical hole and rodless hydraulic cylinder was introduced.
介绍了大半圆孔约束圆柱 -钢球增力机构与无杆液压缸组成的液压夹具系统 ,给出了其输出力和增力系数的计算公式 ;并与双钢球增力机构与无杆液压缸组成的液压夹具系统进行了比较。
4) frictionless cylinder
无摩擦气缸
1.
The mathematical models of gas pressure distribution in the clearance,gas leakage and radial load capacity were established using a compressible fluid model,and an optimization design method using nondominated sorting genetic algorithm-II(NSGA-II) was put forward to optimize the structural parameters of air-suspending frictionless cylinders which were used in the suspension system for modal test.
为了优化模态测试悬挂系统中气悬浮无摩擦气缸的结构参数,建立了活塞和缸壁间隙内的气体压力分布、气体泄漏流量和活塞径向承载能力的数学模型,提出一种基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)的气缸-活塞优化设计方法。
2.
Based on the theory of aerostatic lubrication,a type of air-suspending frictionless cylinder supported by orifice restrictors was designed to eliminate the friction using inner gas pressure.
基于空气静压润滑的原理,设计了内部供压节流孔支撑的无摩擦气缸以消除系统的摩擦力,建立了活塞和缸筒间隙内气体泄漏流动和径向承载能力的数学模型,并分析了结构参数对其性能的影响,指出影响气缸性能的关键因素是活塞间隙和节流孔尺寸。
5) rod-less piston cylinder
无杆活塞缸
1.
Pneumatic transmission system of the integration of rod-less piston cylinder with floating four-staged force amplification mechanism;
无杆活塞缸与浮动式四级力放大机构集成的气压传动系统
6) flangeless liner
无凸缘缸套
补充资料：CAD技术在BFL513柴油机缸体模具上的应用
用Pro/ENGINEER进行柴油机缸体铸件模具的设计，借助三维实体复合建模技术的可视性、可检测性及可分析性，解决了模具设计中的疑难问题。本文以513缸体的设计为例，具体介绍了应用CAD技术进行铸件建模、合理分配砂芯和设计模具的方法和技巧。三维CAD技术给制造业带来的方便令传统的二维设计望尘莫及。 随着时代的进步，科技的发展和CAD技术的应用。模具行业由传统二维设计向三维设计转变，应用CAD技术进行三维模具设计，不仅缩短了设计周期，而且提高了模具精度，使模具结构更趋合理。同时应用CAD设计的模具在以后的铸件试制生产中，减少了模具修改的次数，减少了试制费用，节省了新产品的试制时间。以Pro/ENGINEER软件为例，我们来比较传统二维设计和三维设计所用的时间。 
图1 使用二维软件进行机械设计 
图2 使用Pro/ENGINEER三维软件进行机械设计 图1与图2 是国内某3C产品制造公司设计开发的流程与花费的时间。很显然，使用三维软件进行设计比传统设计大约节省一半的时间。 应用传统二维设计方法设计的缸体模具的铸件肥大，尺寸精度低，加工后的产品零件外表不美观且重量较大，模具在试制时反复修改，影响模具寿命，无形中增加了新产品的开发费用。另有一些芯盒特别是热芯盒，用传统的设计方法设计，须用普通机床无法加工，如果改用数控加工，则需要进行人工代码编程，费时费力。 综上所述，应用三维CAD 技术开发设计缸体模具是一种先进方法，下面以513缸体为例，具体介绍应用CAD技术进行铸件建模、合理分配砂芯和设计模具的方法和技巧。 一、 铸件模型的建立 分析缸体零件的二维产品图纸，找出其主体构架，运用CAD技术，首先建立零件的主体构架模型，然后再建立那些在主体构架（主模型）之上的功能小模型，最后，将这些主体模型与功能小模型作布尔运算，即可得到缸体零件的三维实体几何模型。对几何模型进行铸造工艺处理：加工面上添加加工余量，尖锐的棱角作圆角，设置冷加工使用的定位夹紧工艺凸台，对整个几何模型进行比例缩放（根据铸造环境和铸造方法及铸件材质的不同而制定的收缩率），本设计是将几何模型放大1.008倍，如图3所示 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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