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1)  planetary drive ratio
行星传动比
2)  transmission ratio of planetary gear train
行星轮系传动比
1.
Parameters influencing capping quality were discussed,such as transmission ratio of planetary gear train.
针对多头多刀锁盖机构,详细讨论了多刀锁盖机构的行星轮系传动比等参数对锁盖质量的影响,分析了传动比与进给量的关系。
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3)  speed ratio / closed planetary gear driving
速比/封闭行星传动
4)  planetary gear ratio
行星式齿轮传动比
5)  planetary gear transmission
行星传动
1.
Comparing many types of transmission,this paper chooses the multiple-level planetary gear transmission to meet the transmission ratio conditions.
首先分析了增速机构设计在履带车辆电磁悬挂设计中的作用,通过选择增速机构的传动方案,得到了满足传动比条件的多级行星传动。
2.
The relation between the radial deformation of the central internal gear in planetary gear transmission and the number of planet gears is derived in this paper.
导出了行星传动中的内啮合中心轮齿圈径向变形与行星轮数目之间的关系，并指出：从提高内啮合中心轮齿圈的柔度出发，行星轮数目应选择荐用范围的下限。
3.
In this paper, the main constraints for the designing of NN type of involute planetary gear transmission are discussed, a concise and practical method for determining the addendum modification coefficients is proposed and some appropriate parameters are provided.
对NN型行星传动的主要限制条件进行了讨论，提供了一种简明实用的变位系数确定方法，推荐了参数选用
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6)  planetary transmission
行星传动
1.
The Fuzzy Optimization of Multi-objective For the Planetary Transmission Based On The Genetic Algorithm;
基于遗传算法的行星传动多目标模糊优化
2.
Research on the Gear Geometry of Cycloid Enveloping Planetary Transmission;
摆线包络行星传动啮合理论研究
3.
In order to provide the reference to design eccentric wheel handspike planetary transmission,two contact bodies(eccentric wheel and the roller of movable tooth) have been regarded as the perfect elasticity and not to count the dynamic effect of load.
为给偏心轮推杆行星传动的设计提供参考,将偏心轮与活齿内滚柱两接触体视为完全弹性且不计载荷的动力效应,在考虑摩擦的前提下,对偏心轮与内滚柱接触的主应力、最大剪应力、最大八面体剪应力、最大正交剪应力进行了分析和计算。
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补充资料：传动比
    　　机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为iab＝ωα/ω b＝nα/nb，式中ωα和ω b分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；nα和nb分别为构件a和b的转速（转／分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的。对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Zα和Zb表示，iαb＝Zb/Zα；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径dα和db表示，iαb＝db/dα。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速nT和泵轮转速nB的比值,即i=nT/nB。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
　　

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