1) hazardous material road transportation
危险品道路运输
1.
Study on multi-objective route optimization for hazardous material road transportation;
危险品道路运输多目标路径优化方法研究
2) road transport of dangerous goods
道路危险品运输
1.
The relationship between security and development of the chemical industry road transport of dangerous goods has become a key development.
关系着安全和化工产业发展的道路危险品运输的发展已成为关键。
3) highway dangerous goods transportation
公路危险品运输
1.
Therefore, how to make an efficient emergency evacuation decision after the accident has become an important research topic protecting the safety of highway dangerous goods transportation now.
危险品的种类繁多、数量大,给公路危险品运输带来了极大的安全隐患。
4) hazardous materials transportation
危险品运输
1.
Furthermore,application of information technology and real-time monitor system in hazardous materials transportation is put forward.
针对我国目前公路危险货物运输事故频发的现象,分析了有关道路危险货物运输在国家法规、中间申报环节、押运人和道路交警执法过程中存在的问题,给出了与之相关的对策,并进一步提出了信息技术以及实时监控系统在危险品运输过程中的应用。
2.
By a simple analysis of the advantage and weakness about a road netwok model for hazardous materials transportation in Canada,the paper revises three key parameters and adjoins time factor in order to design a real-time road netwok model for hazardous materials transportation based on the true national conditions in China.
通过对一个加拿大危险品运输公路网络模型的优缺点的简单分析,修正了三个关键参数,并增加了时间因素,建立了一个适应中国实际国情的实时危险品公路运输网络模型,对模型的应用前景进行了展望。
3.
A larger transportation volume follows the more frequent hazardous materials transportation acci.
随着我国经济的发展,危险品城市运输量在大幅的增长,而危险品运输事故也与日俱增,导致重大、恶性事故频发。
5) dangerous goods transportation
危险品运输
1.
The paper analyzes the transportation process of dangerous goods by railway,identifies the unsafe factors during the process from five aspects as people,device,goods,environment and management,puts forward the control methods in three aspects as engineering technique,education and force and finally brings forth the frame of monitoring system for dangerous goods transportation.
通过对铁路危险品运输过程的分析,从人、机、货、环境、管理五个方面对不安全因素进行了识别。
6) hazardous material transportation
危险品运输
1.
The common course and the character of two-way restrictions in the design of hazardous material transportation network are studied.
分析危险品运输网络设计的一般过程及其双重约束特征,在此基础上兼顾政府与运输商双方不同的利益目标,建立一个双层规划模型,借用库恩-塔克条件提出该模型的一个简单解法,并利用算例进行分析。
补充资料：道路运输安全
道路运输安全
safety for motor-transport
dao}u yunshu anquan道路运输安全(safety for motor一transport) 为消除道路运送货物事故所采取的技术措施。现代冶金企业的厂区运输方式中，道路运输约占16%，它与铁路运输(约占12%)、带式输送机输送方式等组成输送网络。冶金企业的厂区道路分厂内道路和厂外道路。厂区道路布置应符合生产要求，使装卸点之间运距短捷，运输安全。合理地分散货流和人流，尽量避免与运输繁忙的铁路，特别是与运输铁水罐、烧罐和运锭台车的铁路平面交叉。厂区道路尽可能平行或垂直于主要建、构筑物布置。厂区道路一般布置成环形道路:主厂房、高层建筑、燃油罐区四周及燃油罐组之间，可为尽头式，但设有回车场。当车间外无生产的运输道路时，设置路面宽度不小于3.sm的消防车道，或留有宽度不小于6m的平坦空地。道路边缘至相邻建、构筑物与铁路最小净距不小于《厂矿道路设计规范》的规定。厂内道路最小圆曲率半径不小于15m，在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不宜采用小圆曲线半径，设置限制速度标志等安全设施。厂区道路的转弯半径要便于车辆通行。主、次干道的最大纵坡一般不大于8%，易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡一般不大于6%，跨越道路上空架设管线或其他构筑物距路面的最小净高不小于sm，厂内道路的交叉路口，高峰时间每小时机动车流量超过20。辆或者交通量比较繁忙而视线条件达不到规定要求，均应有人指挥和设置信号灯。厂内干道与职工人数较多的生产车间相衔接的人行通道，如跨越铁路线群，设置人行地道或天桥。大中型厂内道路采取交通分流，人流较大的主于道两侧修筑人行道。经常运输粉尘等有害货物和超限货物时.使用专用车辆。厂内道路交叉口路面边缘转弯半径，不小于表1的规定。厂内道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距不小于表2的规定。 表1交叉路口路面边缘最小转弯半径二万 表2视距{才誉下 (过玉卿陈道礼)
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参考词条