3) equator Ω vortex sequencing structure
环球赤道Ω涡环拟序结构
4) large eddy simulation
大涡模拟
1.
Research on large eddy simulation for water quality;
水质大涡模拟数学模型研究
2.
Velocity estimation model for Large Eddy Simulation;
速度估计模型在大涡模拟中的应用
3.
Large Eddy Simulation of Turbulent Buffet Forces in Flow Induced Vibration;
用大涡模拟计算流致振动的流体激励力
5) large-eddy simulation
大涡模拟
1.
Large-eddy simulation of premixed combustion and validation of the combustion model;
预混燃烧大涡模拟和燃烧模型的检验
2.
Two-fluid large-eddy simulation of backward-facing step gas-particle flows and validation of second-order-moment two-phase turbulence model;
后台阶气固流动的双流体大涡模拟和二阶矩两相湍流模型的验证
3.
Dispersion of heavy dust-particulate was simulated by means of a Lagrangian stochastic model with turbulence fields of convective boundary layers (CBL) derived from a large-eddy simulation model.
用拉格朗日随机模式 (LagrangianStochasticModel)结合大涡模拟所得对流边界层三维湍流场的时间序列 ,研究沙尘类重粒子在大气中的扩散特性。
6) large eddy simulation(LES)
大涡模拟
1.
Using the large eddy simulation(LES) technique,simulation of the flow field around the elbow in riser system of subsea pipeline is conducted as a case study of CB 306 well group platform in Shengli oilfield.
以胜利油田CB306井组平台为例,运用大涡模拟(LES)方法对海底管道立管系统弯管段周围流场进行了模拟分析,结果表明:海流流速在立管两侧增大,在立管后方形成交替脱落的漩涡;立管后方形成的三维立涡成倒锥形,上部漩涡比下部漩涡先脱离立管;三维立涡底部海水对海底的剪切作用及对海底沉积物的提升作用最强,这也是海底冲淘作用不断加剧的根本原因。
2.
The flow features of a self-excited precessing jet,which was generated based on the wall attachment effect,were analyzed in the paper;and the large eddy simulation(LES) approach was used to numerically study the flow inside a precessing jet nozzle.
分析了基于流体附壁效应而自激产生的旋进射流的流动特征,采用大涡模拟(LES)方法研究了射流喷嘴内部的流场。
3.
A high accurate finite volume method of non-uniform meshes for large eddy simulation(LES) is presented in order to precisely predict complex incompressible turbulent flows.
为准确预测不可压复杂边界的湍流流动,本文应用高精度有限体积法对曲面边界湍流进行了大涡模拟。
补充资料：交流电气化铁路的负序电流和负序电压
交流电气化铁路的负序电流和负序电压
the negative sequence current and voltage produced by AC elec-tric railway
处为最大，随着负序电流逐渐分散进人电力系统，系统各处的负序电压水平将逐渐下降。YN，d一l:v.v:单相平衡接线11:重臂负荷I]l=轻价负荷月=111/11两，负荷功率因教相同0。250。5751。0 图2不同接线牵引变电所的负序电流系数 允许标准不同类型发电机的负序承受能力不同，为此，首先应根据有关电机制造标准，选择允许的负序标准。在缺少电机制造标准规定时，可参照以下规定:当汽轮发电机在额定工况连续运行时，三相电流差不应超过10%，水轮发电机三相电流差不应超过20%;有关电力系统公共连接点的三相电压不平衡度，中国国家标准规定:“正常的电压不平衡度允许值为2%，短时不得超过4%”。 改善措施主要有: (1)对电气化铁路各牵引变电所实行进线相序轮换，减少电气化区段的综合负序。 (2)采用平衡接线变压器，常用的接线型式有斯科特、列布兰、变形伍德布里奇等方式。 (3)在受负序电流影响最大的电力系统分支回路中加装电抗器，以限制进人该支路的负序电流。i旧01一u dlanqihua tielu de fuxud一anl旧he fuxud一onya交流电气化铁路的负序电流和负序电压(thenegative Sequenee eurrent and voltage produeedby AC eleetrie railway)交流电气化铁路的单相牵引负荷会造成电力牵引变电所一次侧三相负荷电流不平衡，任一三相不平衡系统均可用对称分量法分解成正序、负序和零序三组对称分t的盈加，从而在电力系统中产生负序电流和负序电压.接人电力系统线电压间的单相负荷不产生零序分量，只有正序和负序分t。负序电流、负序电压的有害影响有: (l)可在同步发电机转子中产生附加损耗和局部发热，造成系统出力下降， (2)负序电流产生的负序转矩，使发电机振动，影响安全运行; (3)增大系统中各翰电环节的损耗; (4)负序电压的存在对系统中三相电动机用户产生不利影响，造成电动机三相电流不对称和附加损耗，使出力下降并危及电动机安全。 牵引变电所的负序电流电力牵引变电所负序电流取决于两供电臂负荷的相位和幅值，因此可以把牵引变电所看作是一个负序电流源. 图1示出变压器为YN，dll接线的三相牵引变电所在两份用电功率因数相同时的负序电流相盆图.图1的上方为臂电流和变压器二次绕组的三相电流相量;中间为正序电流相量;下方为负序电流相t.不同供电臂产生的负序电流有1200相位差。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条