1) marine concrete
海工混凝土
1.
Rapid testing method for chloride ion diffusion coefficient of marine concrete saturated with seawater based on electrical resistivity measurement (Ⅱ):Experimental research;
基于饱海水电阻率的海工混凝土氯离子扩散系数测试方法试验研究
2.
Experimental research on marine concrete chloride ion diffusion coefficient;
海工混凝土氯离子扩散系数的试验研究
3.
Design and study on marine concrete mix ratio in tower of cable-stayed bridge;
斜拉桥索塔海工混凝土配比设计与研究
2) concrete for ocean construction
海工混凝土
1.
Variation of chloride-permeation resistance of concrete for ocean construction with time at early ages was studied through measurement of compressive strength,chloride permeability and pore structure.
50时,海工混凝土早龄期抗氯离子渗透能力远小于它们的28 d抗氯离子渗透能力,且其随龄期变化规律不同于抗压强度随龄期的变化规律;在早龄期时由于海工混凝土的孔隙率高、孔径大于50 nm的大孔数量多,因此其抗氯离子渗透能力较弱;尽管在设计海工混凝土时选用了高抗氯离子渗透能力的高性能混凝土,但其在早龄期时也不具有抗氯离子渗透能力。
2.
For ocean construction, the durability of concrete for ocean construction was very important, because the caustic ions in the ocean environment would erode the concrete.
在海工建筑中，由于海洋环境中的腐蚀性离子会侵害混凝土，因此海工混凝土的耐久性就显得尤其重要。
3.
In this thesis, the influences of combinations of slag and expansive agent at different rations on the mechanical properties and durability of high performance Concrete for ocean construction were studied.
本文对掺矿渣及不同掺量膨胀剂对海工混凝土的力学性能极其耐久性的影响进行了系统的研究。
3) ocean engineering concrete
海工工程混凝土
4) durable concrete of box beam used in oceanic condition
海工耐久混凝土
1.
Study on the concrete formulation of C50 durable concrete of box beam used in oceanic condition of the box beam of the hangzhou bay bridge;
杭州湾跨海大桥50m箱梁C50海工耐久混凝土配合比试验研究
6) marine concrete engineering
海洋混凝土工程
1.
Aiming at corrosion actuality of marine concrete engineering and in order to explore effect mechanism of marine microorganism to marine concrete engineering,the author sampled concrete specimens from splash zone of marine concrete engineering in site,also experimented by SEM,EDAX and identified microorganism.
针对目前海洋混凝土工程的腐蚀现状,为了探索海洋微生物对混凝土工程浪溅区混凝土的作用机理,在海洋防波堤浪溅区取样,进行混凝土的SEM,EDAX分析并对试样表面的微生物群落进行分子鉴定。
补充资料：海工混凝土
海洋工程所用的混凝土，也称海洋混凝土。海洋工程包括海岸工程（如商港、渔港、军港、入海河口整治、挡潮闸、工业引水、跨海桥梁、海岸防护、潮汐发电站等）和离岸工程（也称近海工程，如大型深水码头和海洋平台等），凡是在海水影响下施工的构筑物（如临近河口的内河港、桥梁等）以及虽在岸上，但经常受到浪花溅击的结构所用混凝土，都属海工混凝土。海工混凝土由于经常地或周期性地与海水接触，受到海水或海洋大气（含有氯离子）的物理化学作用，或受波浪、流水的冲击、磨损等作用，而遭受损害，缩短耐用年限，故海工混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外，尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。
为了根据构筑物的具体使用条件而对混凝土提出不同的技术要求，将混凝土划分为水上部位、水下部位和水位变动区。地处北方的海工混凝土，其水位变动区几乎都发生过冻害现象，因此对混凝土的抗冻性提出较高的要求（见表）。处于海洋环境中的钢筋混凝土构筑物水上部位，尤其是经常受浪花溅湿的地方，由于海水的溅湿或吸收大气中含有盐分的水气，其钢筋容易锈蚀，除要求混凝土有足够的密实性（以水灰比控制,不应大于0.5）和钢筋保护层（不应小于5厘米）外,尚应限制裂缝宽度不大于0.15毫米。海工混凝土的施工特点主要是海上作业、赶潮作业、利用工程船舶、预制装配化、浮力利用和永久性模板的利用等。由于海上作业受到海象和气象的限制，故多在岸上预制构件，然后吊运、载运或浮运至现场安装，需在现场灌筑混凝土的多属于整体性要求较高的部位，或体积过大、难以吊运的结构。因此，需用起重船、驳船、拖轮及混凝土拌和泵送船等工程船舶。
为了根据构筑物的具体使用条件而对混凝土提出不同的技术要求，将混凝土划分为水上部位、水下部位和水位变动区。地处北方的海工混凝土，其水位变动区几乎都发生过冻害现象，因此对混凝土的抗冻性提出较高的要求（见表）。处于海洋环境中的钢筋混凝土构筑物水上部位，尤其是经常受浪花溅湿的地方，由于海水的溅湿或吸收大气中含有盐分的水气，其钢筋容易锈蚀，除要求混凝土有足够的密实性（以水灰比控制,不应大于0.5）和钢筋保护层（不应小于5厘米）外,尚应限制裂缝宽度不大于0.15毫米。海工混凝土的施工特点主要是海上作业、赶潮作业、利用工程船舶、预制装配化、浮力利用和永久性模板的利用等。由于海上作业受到海象和气象的限制，故多在岸上预制构件，然后吊运、载运或浮运至现场安装，需在现场灌筑混凝土的多属于整体性要求较高的部位，或体积过大、难以吊运的结构。因此，需用起重船、驳船、拖轮及混凝土拌和泵送船等工程船舶。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条