1) Mining truck
矿用汽车
1.
Study on the maintenance cycle of the lubrication system in mining truck engine;
矿用汽车发动机润滑系统保养周期的研究
2.
A 4DOF mining truck rigid multi-body operation stability model is developed.
运用多刚体动力学建立了4自由度矿用汽车操纵稳定性模型,计算出某25t矿用汽车空载与满载的横摆角速度增益曲线,得出空载时具有较大的不足转向特性,不利于驾驶员驾驶。
3.
With not only many parameters calculated, but also much knowledge used in the processes, the concept-design is very important in the design of mining truck.
总体设计是矿用汽车设计过程中的重要一环，该设计过程涉及的参数多、知识复杂，包括大量模糊性和非数值性计算。
2) Mine truck
矿用汽车
1.
The decision analysis about selection of mine truck in Wulongquan mine;
乌龙泉矿矿用汽车选型决策分析研究
2.
The structure and working principle of the mine truck shift clutch are presented.
通过对某矿用汽车湿式换挡离合器结构和工作原理进行阐述,分析了离合器结合、分离过程和可靠的传递扭矩对其结构的要求;针对为减小离合器实际换挡中换挡冲击的问题,分析和研究换挡电液控制油路和采用液压缓冲控制阀的作用及其工作原理,为平稳换挡、提高换挡品质提供应用依据。
3) off-highway truck
矿用汽车
1.
On the basis of 25t off-highway truck produced by Benxi North Machine Heavy Duty Truck Maker,the sensitivity of design parameter for off-highway truck is analyzed and optimized by means of sensitivity analyzing theory,therefore,the problem of error effect on steering linkage resulted from processing or fixing is solved.
以本溪北方机械重型汽车制造厂生产的25t矿用汽车为研究对象,运用灵敏度分析理论,对矿用汽车转向梯形设计参数进行灵敏度分析和优化,解决转向机构由于加工和安装所带来的误差影响过大的问题。
4) mining dump truck
矿用电动轮汽车
1.
The mathematical model of operating efficiency and maintenance cost for mining dump truck
矿用电动轮汽车运行效率及维修成本数学模型
2.
Research and analysis on overhaul period and economy of the large-sized mining dump trucks
大型矿用电动轮汽车大修周期及经济性研究与分析
5) Mine truck's tire
矿用汽车轮胎
6) Mine used truck
矿用载重汽车
补充资料：地下矿用自卸汽车
地下矿用自卸汽车
dump truck for underground mine
d以{o伙uongyong zrxre qlehe地下矿用自卸汽车(dump:ruek fo:under-ground mine)用于地下矿山运送矿石、岩土等散状物料的自卸汽车，简称地下汽车。地下汽车(见彩图插页第26页)是地下矿山实现无轨开采技术的主要运输车辆，具有机动灵活、多功能、运营经济等优点，广泛应用于条件适宜的各类地下矿山的强化开采，不但可提高劳动生产率和产量，还能改变矿山的回采工艺、采矿方法和掘进运输系统，促进地下矿山无轨开采的综合机械化。地下矿用自卸汽车的选择，是根据运输方式进行比较后确定的。应用地下汽车运输始于20世纪60年代。随着地下汽车、铲运机等无轨设备的完善，地下无轨开采技术也迅速发展。到80年代，美国、加拿大、瑞典、芬兰等一些国家的地下矿山已经推广应用无轨开采技术。在巷道运输中，少数矿山应用带式输送机，多数采用地下汽车作为主要运输设备。到80年代末期，世界一些国家生产的地下汽车.其载重量多为巧一62t。中国从70年代末期开始在地下矿山试用地下汽车，到90年代初期已能生产载重量分别为12t、18t、25t的地下汽车，并在部分金属矿山使用。 类型和特点按卸载方式，地下汽车可分为倾卸式和推卸式两类。倾卸式地下汽车(见图)是用液压油缸将车箱前端顶起，使矿岩从车箱后端靠自溜而卸载。它要求卸载空间较大，在井下卸载时，需在卸载处开凿卸载响室。但其成本低、自重较轻、速度较快、运量较大、维修保养费较低。推卸式地下汽车，车箱内的矿岩是由液压油缸驱动的卸载推板推出后端而卸载，其卸载高度较低。如20t推卸式汽车，其卸载高度只有2.Zm，而相同载重量的倾卸式汽车其卸载高度达4.7m。地下矿用自卸汽车也可按动力传动型式和驱动桥型式分类(见自却汽车)。 与露天矿用自卸汽车相比，地下矿用自卸汽车在结构上有以下特点:(1)车体高度小，一般在2~3m之间，而相同载重量的露天矿用自卸汽车的车体高度多在3m以上。这不仅使地下汽车适合在狭窄低矮的井下空间作业，而且使汽车的重心降低，倾翻力矩减小，爬坡能力增大。(2)为减轻柴油机废气对井下空气的污染，均装有废气净化装置。(3)采用四轮驱动，液压卸载。后轮采用宽基轮胎，重量较轻。由于地下汽车行驶速度较低，因此，其发动机功率较同级露天矿用自卸汽车小，以减少废气排放量。(4)采用铰接式车架、液压转向，使车体宽度小，转弯半径小。(5)驾驶室下部设有悬挂弹簧和减振器，而不采用车架的悬挂装置，这使车体的高度减小。(6)地下汽车零件的磨损较露天矿用自卸汽车严重，其使用寿命较短。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条