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1) drawing die
拉伸模
1.
Finite element method optimal design on the structure of cemented carbide drawing die;
硬质合金拉伸模结构有限元优化设计
2.
analyzed the part forming process, designed and manufactured the second drawing die, the die production result was good.
针对该汽车油箱下体盖盒具有不对称宽凸缘、垂直阶梯盒形件特点,对零件进行工艺分析处理,设计制造了第二次拉伸模,模具生产效果良好。
3.
The largest difficulty of drawing die is requiring a feasible process project and well supplement to the process, the eligible products can be punched out only when the project is determined.
对于拉伸模最大的难度就是要求有合理的工艺方案、良好的工艺补充,只有确定好方案,才能够拉伸出合格的产品。
2) tensile modulus
拉伸模量
1.
This paper investigate the tensile performance of different kinds of structural sealants, the influence of water-ultraviolet radiation on tensile performance and the relation between tensile modulus and performance by testing the tensile performance of several structural sealants for insulating glass uni
通过对几种常用中空玻璃结构密封胶的拉伸黏结性能测试,研究不同类型的结构密封胶的拉伸黏结性能、水-紫外线对拉伸黏结性能的影响、拉伸模量与拉伸黏结性能的关系。
2.
Results show that the mechanical properties including tensile strength,tensile modulus,flexural modu.
实验结果表明,采用偶联剂处理晶须可改善其填充UP树脂浇注体的拉伸强度、拉伸模量、弯曲模量和冲击强度。
3.
Based on the finite element method,this paper presents a discussion on the influence of geogrid tensile modulus and frictional coefficient on.
应用有限单元法探讨筋材拉伸模量、筋土界面摩擦系数对一土工格栅加筋柔性路面的接触面剪切特性和基层回弹应变、塑性应变沿加载中心线分布的影响。
3) double stretching die
双拉伸模
4) drawing die
拉伸模具
1.
Then the key points in design of the automatic drawing die were discussed,including the structure,the working procedure,and the automatic feeding mechanism.
介绍了铝茶壶嘴的成形工艺,自动拉伸模具的结构、工作过程、设计要点及自动送料机构。
5) dieless drawing
无模拉伸
1.
Study on mathematical model of dieless drawing for pole of automobile back-peep mirror;
汽车后窥视镜支杆无模拉伸数学模型
2.
A sort of new-style dieless drawing process titanium pipe shaped and the method of manufacture technology were introduced.
介绍了一种新型无模拉伸加工钛管的成形方法及生产工艺。
6) automobile rear spring
无模拉伸
1.
A sort of new style dieless drawing process automobile rear spring shaped is introduced.
介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型。
2.
A soer of new style dieless drawing process automobile rear spring shaped is introduced.
介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。
补充资料：拉伸模的常有缺陷二
凸模肩部相应部位裂纹
由于材料的强度不够，当拉深载荷达到材料破断载荷时就会发生此缺陷。
缺陷部位产生于凸模肩R相应的部位（rp处），即比冲撞痕线更接近rp的部分。破裂部分的冲撞痕线，因与其他部位不同，可以对下面几种情况进行观察检查：或者被延展；或者在凸缘的上下面有发亮的部分；或者产生折皱。另外，在侧壁上有时也有发亮的部分。
初期横向破裂，呈舌状。
原因及消除方法
（1）制品形状。
① 拉深深度过大。
目前，圆筒、方筒深拉深的极限是在设计阶段确定的。从而，在极限附近进行拉深时，要用表面光洁、平整的材料，综合模具配合和研磨，加工润滑油，缓冲压力，压力机精度等现场条件，进行试验拉深。
② 凸模半径（rp）过小。
a 将rp修正到适当值。
b 图纸上的rp过小时，首先按适当值进行拉深，然后再增加一道工序，成形所需尺寸。
③ 凹模尺寸（rd）过小。
a 将rd修正到适当值。
b 图纸上的rd过小时，首先用适当rd值进行拉深，然后再增加一道工序，成形到所需尺寸。
④ 方筒的角部半径（rc）过小。
a 将拉深深度减小；
b 多增加一道拉深工序；
c 换成更高级的材料；
d 将板料厚度增加。
（2）冲压条件。
① 压边力过大。
压边力过大时，在凸缘面上不会发生起皱。防皱压板面粗糙度，模具配合，间隙，rp，rd，加工油的种类和涂敷条件，缓冲销造成的压边力分布等，都影响防皱压力。如果有关拉深的上述这些条件都合适的话，压边力就会下降，在起皱之前，不会发生破裂。
压边力过大时，由于凸缘面会全面发亮，所以很容易判断。
② 润滑不良。
拉深加工与润滑有极为密切的关系，特别是包含有减薄拉深加工时，必须控制制品温度的升高。如果是条件好的拉深加工，润滑油的选择不成什么问题；条件不好的拉深加工，如果润滑油选择不当，就会引起破裂。
③ 毛坯形状不良。
在试拉深阶段，决定毛坯形状是重要的工作之一。
必须将毛坯形状限制在最小尺寸。当用方形毛坯进行圆筒拉深时，极限拉深率为0.58左右。另外，如果拉深率过于严苛，rp部位的伤痕会产生破裂，如进行切角，就可防止破裂。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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