1) Planetary Gear Train
行星轮系
1.
A Simple and Convenient Method of Calculating Transmission Ratio of Planetary Gear Train;
行星轮系传动比计算的一种简便方法
2.
Research on the variation law of transmission ratio and frame alternation of planetary gear train
行星轮系的机架变换与传动比变化规律的研究
3.
Transmission error analysis of planetary gear train based on straight profiled internal gear
基于直廓内齿轮的行星轮系传动误差分析
2) planetary gear system
行星轮系
1.
Multi-body dynamical analysis on rigid-flexible coupling for planetary gear system
行星轮系刚柔耦合多体动力学分析
2.
Making use of the solid modeling, subjunctive assembling and mechanism imitating functions of Pro/Engineer, the gear s parametric design, the subjunctive assemble of the gears with the related parts to make a planetary gear system as well as the gear system s motion simulation are.
进行工程机械车辆传动机构中行星轮系基于结构与机构设计以及运动仿真的研究。
3.
This essay describes the application of the cylinder cram mechanism and the planetary gear system in the multi head anti stealing cover seal mechanism.
通过行星轮系 -圆柱凸轮机构在多头防盗盖封口机中的应用 ,详细论述了其运动原理及设计要点。
3) planet gear train
行星轮系
1.
Directed against the complicated but not structuralized geographic environment,a kind of new typed moving platform based on planet gear train was developed.
针对复杂而非结构化的地理环境,研制了一种基于行星轮系的新型移动平台。
2.
This paper provides the besign method of enclosing planet gear train,through applying visible and concise triangular structural diagram of differential ratio and analysing the relation between enclosing form and power fluid direction.
文中应用直观、简便的差动比三角结构图，通过封闭方式与功率流向关系的分析，提出最佳设计方法，为设计高效、大功率及具有较大传动比的封闭式行星轮系提供了理论依据，对设计以差动轮系为合成机构的各种组合机构，也有参考价值。
5) planetary gear train
行星齿轮系
1.
The purpose of this paper is to propose a methodology for the design of the kinematic structures of planetary gear trains for automatic transmissions.
行星齿轮系具有结构紧密、传动效率高、高减速比与差速传动等特性,被广泛应用于汽车自动变速机构的设计。
6) planet gear transmission's ystem
行星轮系统
补充资料：传动：轮系
由一系列轮子组成的传动系统。这些轮子通常是齿轮﹐也可以是摩擦轮等。按轮系中各齿轮的几何轴线是否固定可分为定轴轮系和行星轮系。
定轴轮系 各轮的几何轴线位置都固定不动﹐它的传动比为
式中na﹑nk和wa﹑wk分别为齿轮a和齿轮k的转速和角速度﹔係数(-1)m中的m为该轮系中外嚙合齿轮对数﹐m为偶数时﹐係数为正值﹐表示主动轮和从动轮转向相同﹔m为奇数时﹐係数为负值﹐表示主动轮和从动轮转向相反。m只适用於平行轴的定轴轮系。定轴轮系主要适用於下列情况﹕(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大﹐例如要求实现传动比为100﹐若仅用一对齿轮﹐则大轮直径将为小轮直径的100倍﹐若採用三级的轮系﹐则大轮直径可大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大﹐採用一对齿轮传动﹐则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮﹐齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向﹐用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速﹔或设置中间轮以改变从动轴的转向。这种只改变从动轮转向不改变原传动比大小的中间轮称为惰轮。(4)用一个主动轴带动若干要求不同转速﹑转向的从动轴﹐或用若干从动轴带动同一主动轴。定轴轮系的效率等於串联的各对齿轮传动效率的连乘积。
行星轮系 其特点﹑应用﹑传动比和效率参见行星齿轮传动。
定轴轮系 各轮的几何轴线位置都固定不动﹐它的传动比为
式中na﹑nk和wa﹑wk分别为齿轮a和齿轮k的转速和角速度﹔係数(-1)m中的m为该轮系中外嚙合齿轮对数﹐m为偶数时﹐係数为正值﹐表示主动轮和从动轮转向相同﹔m为奇数时﹐係数为负值﹐表示主动轮和从动轮转向相反。m只适用於平行轴的定轴轮系。定轴轮系主要适用於下列情况﹕(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大﹐例如要求实现传动比为100﹐若仅用一对齿轮﹐则大轮直径将为小轮直径的100倍﹐若採用三级的轮系﹐则大轮直径可大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大﹐採用一对齿轮传动﹐则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮﹐齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向﹐用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速﹔或设置中间轮以改变从动轴的转向。这种只改变从动轮转向不改变原传动比大小的中间轮称为惰轮。(4)用一个主动轴带动若干要求不同转速﹑转向的从动轴﹐或用若干从动轴带动同一主动轴。定轴轮系的效率等於串联的各对齿轮传动效率的连乘积。
行星轮系 其特点﹑应用﹑传动比和效率参见行星齿轮传动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条