1) drawing
[英]['drɔ:ɪŋ] [美]['drɔ·ɪŋ]
拉延
1.
Finite element simulation of curved shaped workpiece drawing;
曲面形件拉延变形过程数值模拟
2.
The effect of anisotropy on the forming of cup drawing;
材料各向异性对板料拉延成形的影响
3.
The Drawing Formality Analysis of Car Inner Door Panel of Design-Oriented;
面向设计的车门内板拉延成型分析
2) Deep drawing
拉延
1.
Deep drawing of square box part of tailor-welded blank (TWB) were studied by experiment and simulation.
对相同材料不同厚度拼焊板方盒件进行了拉延实验研究和数值模拟,得到了盒底部焊缝向厚板侧移动、法兰区及侧壁处焊缝向薄板侧移动的焊缝移动规律,分析了压边力对焊缝移动距离的影响。
2.
The geometric characteristics and factors influencing on it for the cone shell in the process of the deep drawing are discussed.
探讨了圆锥形零件拉延时零件的几何形状和影响几何形状的因素 。
3) draw
[英][drɔ:] [美][drɔ]
拉延
1.
In this paper,the characteristics and content of drawing technology and its process flow under three-dimension CAD conditions are presented.
介绍了汽车车身覆盖件的拉延工艺特点和内容,以及在三维CAD环境下汽车覆盖件的拉延工艺设计制造流程。
2.
Including the determined process of forming technology about pickup's body-outer panel of ZhengZhou Nissan, introduces draw technology and die design importantly.
介绍了郑州尼桑轻型汽车外观覆盖件车箱后门板成形工艺的确定过程 ,并着重介绍了拉延工艺及模具设计。
3.
Therefore, the effects of pressure and geometry size of drawbeads to the girder's final quality are studied for the sake of improving the part's intensity and saving material.
因此，为了改善成形状况，提高零件的强度和节约材料，需要研究压边力、拉延筋几何尺寸等一系列拉深工艺参数对零件最终成形质量的具体影响，探索最佳成形工艺参数的组合，确保成形出形状精良，符合使用要求的零件。
4) drawbead
拉延筋
1.
Research on the drawbead restraining force by numerical simulation;
拉延筋约束阻力的数值模拟研究
2.
Optimized design of drawbead using improved genetic algorithm combined with BP artificial neural network;
遗传算法结合神经网络实现拉延筋优化设计
3.
Geometry Parameters Optimization for Drawbeads Based on Adaptive Response Surface Method;
基于自适应响应面的拉延筋参数反求
5) draw die
拉延模
1.
The R&D and application of KBE technology on draw dies of auto panels on UG;
基于UG的汽车覆盖件——拉延模的KBE技术的研发与应用
2.
The mold design level of automobile panels at certain degree determines automobile panels,automobile performance and appearance,Based on the analysis of draw die structure features,the paper brings forward a way to design and manufacture automobile panel.
本研究在分析拉延模结构设计特点的基础上,提出一种汽车覆盖件数字化设计制造的思路和方法。
6) tensile ductility
拉伸延性
1.
Modeling on fracture toughness and tensile ductility of Al-Cu-Mg alloy;
Al-Cu-Mg合金的断裂韧性与拉伸延性模拟
2.
Model for tensile ductility of high strength Al alloys containing second particles of various sized scales;
含有不同尺度量级第二相的高强铝合金拉伸延性模型
3.
Effects of Ag on tensile ductility of Al-Cu-Mg alloy;
Ag对Al-Cu-Mg合金拉伸延性的影响
补充资料：拉延
拉延
drawing
角处凸、凹模间的间隙应比拉延圆筒形件时大一些;(3)在模具直边部位设置了拉延筋时，一般对防皱有良好的效果，这时，用八角形坯料比正方形坯料更好;(4)矩形盒形件拉延时，若长边长度为短边长度的1.5一2倍以上，则长边的影响可不予考虑，这种情况下，矩形盒形件拉延深度能比边长等于矩形盒短边长度沟正方形盒形件的拉延深度大20%一30%。 (3)椭圆筒形件。椭圆筒形件拉延比盒形件拉延更容易发生拉延破裂。但是同盒形件拉延时的情况一样，对于有色金属，特别是硬化指数n值大的黄铜，产生泣延破裂的危险不大。在拉延变形量较大时，凹模圆角时近坯料会出现破裂，或在受压变形的圆角部位和相那区之间产生剪切破裂。 同圆筒形件成形相比，椭圆筒形件拉延极限受尺寸效应的影响较大。从成形深度的绝对高度来看，随油比(成形件的短轴长度同长轴长度之比)的减小，成形极限深度下降很多，但从相对极限深度(成形极限深度同最小圆角半径之比)来看，轴比小又会使相对极限深度稍微增大。为提高拉延极限，采用圆形和八角形坯料比矩形和正方形坯料有利，这一点尤其适用于容易产生拉延破裂的板料。 (4)圆锥和棱锥形件。抑制壳体起皱的发生，是回锥和棱锥形件拉延成形中的重要问题。圆锥形件拉延时，对突缘的约束力存在一个最佳值，而无论采取什人手段，其最大极限深度几乎是不变的。即对于一定的捷具几何条件和坯料，存在一个最大拉延极限深度，不营采用何种拉延条件，想要得到超过这个极限深度的钊件都是不可能的。因此，在设计阶段就必须充分考虑列拉延件极限拉延深度的数值。 棱锥形件拉延时，其圆角部分可按相同半径的回锥来考虑。棱锥形件拉延中，圆角部分要受到与圆角韶分相连接的直边部分的影响，因此可以得到比圆锥泣延极限深度稍大些的拉延极限深度。 圆锥、棱锥形件拉延的成形性必须从起皱和破醚的难易程度两方面来考虑。从不易起皱来看，以材料。值高、在小变形范围内的n值大为好。在大尺寸的实乐制件成形中，抗拉强度小些的材料较好。从不易破裂架看，。值、n值大的材料，其成形极限增加。 (5)半球形件和抛物线形件。拉延半球形件和抛勿线形件时，常用设置拉延筋或用反拉延法等增加径句拉应力的办法来防止内皱。在这种情况下坯料相对厚度(坯料厚度/坯料直径)对这类制件成形的难易程度有决定性影响，坯料相对厚度增大，成形极限提高。才于浅的半球形件和抛物线形件，一般能用带拉延筋均模具一次成形。对深的这类制件，需采用多次拉延法虎形。 (6)阶梯形件。阶梯形件拉延的变形性质和圆筒形件基本相同。
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参考词条