1) drawing gap
拉延间隙
1.
Through the limiting drawing ratio tests,the influences of rolling,annealing,blank holder force,drawing gap,drawing temperature and speed on the forming performance were investigated.
通过极限拉伸比试验,研究了轧制、退火、拉伸温度、拉伸速度、拉延间隙以及压边力等工艺因素对镁合金板材成形性能的影响。
2) Die clearance
拉深间隙
3) slack adjuster pull rod
间隙调节器拉杆
4) drawing
[英]['drɔ:ɪŋ] [美]['drɔ·ɪŋ]
拉延
1.
Finite element simulation of curved shaped workpiece drawing;
曲面形件拉延变形过程数值模拟
2.
The effect of anisotropy on the forming of cup drawing;
材料各向异性对板料拉延成形的影响
3.
The Drawing Formality Analysis of Car Inner Door Panel of Design-Oriented;
面向设计的车门内板拉延成型分析
5) Deep drawing
拉延
1.
Deep drawing of square box part of tailor-welded blank (TWB) were studied by experiment and simulation.
对相同材料不同厚度拼焊板方盒件进行了拉延实验研究和数值模拟,得到了盒底部焊缝向厚板侧移动、法兰区及侧壁处焊缝向薄板侧移动的焊缝移动规律,分析了压边力对焊缝移动距离的影响。
2.
The geometric characteristics and factors influencing on it for the cone shell in the process of the deep drawing are discussed.
探讨了圆锥形零件拉延时零件的几何形状和影响几何形状的因素 。
6) draw
[英][drɔ:] [美][drɔ]
拉延
1.
In this paper,the characteristics and content of drawing technology and its process flow under three-dimension CAD conditions are presented.
介绍了汽车车身覆盖件的拉延工艺特点和内容,以及在三维CAD环境下汽车覆盖件的拉延工艺设计制造流程。
2.
Including the determined process of forming technology about pickup's body-outer panel of ZhengZhou Nissan, introduces draw technology and die design importantly.
介绍了郑州尼桑轻型汽车外观覆盖件车箱后门板成形工艺的确定过程 ,并着重介绍了拉延工艺及模具设计。
3.
Therefore, the effects of pressure and geometry size of drawbeads to the girder's final quality are studied for the sake of improving the part's intensity and saving material.
因此，为了改善成形状况，提高零件的强度和节约材料，需要研究压边力、拉延筋几何尺寸等一系列拉深工艺参数对零件最终成形质量的具体影响，探索最佳成形工艺参数的组合，确保成形出形状精良，符合使用要求的零件。
补充资料：极限拉延比
极限拉延比
limit drawing ratio
}Jxion layanb}极限拉延比(l皿‘t“raw‘ng rat‘o)_理二咨拉延成形为圆筒形制件的最大圆板料直径与凸模直惶之比，符号为LDR。极限拉延比表示板料拉延成形时极限变形程度的大小，是评定板料成形性能的指标，也是进行板料拉延成形工艺及模具设计的依据。极限拉延比值愈大，板料拉延成形时的极限变形程度愈大，板料拉延成形性能愈好。影响极限拉延比的因素包括材料的力学性能、模具几何参数、摩擦与润滑状况、压边力、成形速度、坯料表面状态和相对厚度(材料实际厚度与坯料直径之比)等。选用优质板料、增大板料相对厚度、进行良好润滑、合理调整压边力或已有的拉延筋等都能增大极限拉延比值。 板料的极限拉延比可由史维夫特(H.W.Swift)冲杯试验(见冲杯试验)确定，这一试验方法有国际标准。实用中也采用恩格哈特(Engelhardt)试验法(最大载荷法;见冲杯试脸)，该方法较史维夫特冲杯试验简便，采用比标准实验坯料直径小的单一直径坯料，当坯料被拉延成形至最大载荷后，增加压边力以阻止突缘坯料拉入凹模腔内，增大拉延成形载荷直至发生断裂。极限拉延比由下式确定: LDR一一人二x “““一凸模直径八 厂鱼翌璧直迷叫述些且直鱼二塑摸直宣丝.。。.古。] L~5~“厦巍橇巍月~~+凹模直径」 圆筒形或与圆筒形相近的拉延成形制件，可直接采用由试验确定的极限拉延比值作为工艺和模具设计的依据;对其他形状的拉延成形制件，则须对极限拉延比值作必要的修正，修正量的大小取决于拉延制件的具体形状和使用要求。 (邓涉)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条