2) carbon/carbon-silicon carbide composites
碳/碳-碳化硅复合材料
4) carbo-silicon carbide composite
[化]碳-碳化硅复合材料
5) carbon fiber/silicon carbide composite
碳纤维/碳化硅复合材料
6) silicon nitride/silicon carbide composites
氮化硅/碳化硅复合材料
补充资料:碳化硅纤维补强碳化硅复合材料
分子式:
CAS号:
性质:以碳化硅陶瓷材料为基体,碳化硅纤维为增强体在一定工艺下复合而成的材料。具有良好力学性能,耐高温、热冲击和热循环,抗弯强度470MPa,断裂韧性30MPa·m1/2。碳化硅纤维的加人大大改善了碳化硅陶瓷的韧性。CVD法制造的碳化硅单丝(SCS-6)和热解法制造的碳化硅束丝(Nicalon、Tyranno)都可以用作增强体。前者可以承受较高的制造和使用温度,但复合材料性能较差。该复合材料主要制造方法有:热压法、化学气相浸渍法(CVI)、聚合物热解法。该复合材料可望在飞机防热瓦、涡轮发动机、汽车发动机、喷气发动机、燃汽轮发动机的各种部件以及火箭喷管和装甲板等方面得到应用。用该复合材料作超高速列车的制动器,和以往制动器相比,其抗热震、耐疲劳、耐磨损性能都较好。
CAS号:
性质:以碳化硅陶瓷材料为基体,碳化硅纤维为增强体在一定工艺下复合而成的材料。具有良好力学性能,耐高温、热冲击和热循环,抗弯强度470MPa,断裂韧性30MPa·m1/2。碳化硅纤维的加人大大改善了碳化硅陶瓷的韧性。CVD法制造的碳化硅单丝(SCS-6)和热解法制造的碳化硅束丝(Nicalon、Tyranno)都可以用作增强体。前者可以承受较高的制造和使用温度,但复合材料性能较差。该复合材料主要制造方法有:热压法、化学气相浸渍法(CVI)、聚合物热解法。该复合材料可望在飞机防热瓦、涡轮发动机、汽车发动机、喷气发动机、燃汽轮发动机的各种部件以及火箭喷管和装甲板等方面得到应用。用该复合材料作超高速列车的制动器,和以往制动器相比,其抗热震、耐疲劳、耐磨损性能都较好。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条