1) large-scale carburized gear rim
大型渗碳淬火齿圈
1.
The pre-treatment process of large-scale carburized gear rim can get more uniform distribution of carbide by quenching and tempering than by normalization.
对于大型渗碳淬火齿圈,预处理采用调质与正火进行比较,调质可以得到更加均匀分布的碳化物形态,其形变规律与最终的渗碳淬火形变规律一致,更有利于减小零件的热处理畸变。
2) carburizing and hardening gears
渗碳淬火齿轮
1.
The factors that influence the distortion of carburizing and hardening gears were listed and several measures to reduce heat treatment distortion were proposed.
根据硬齿面齿轮生产现状,分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素,并提出了减小畸变的措施。
3) carburizing and quenching
渗碳淬火
1.
Method for reducing black structure in 20CrMnTi steel after carburizing and quenching
减少20CrMnTi钢渗碳淬火黑色组织的方法
2.
According to the distortion characteristic of 20CrNi2Mo steel during carburizing and quenching,the distortion of 20CrNi2Mo steel can be controlled preferably through optimized technological parameters.
针对20CrNi2Mo钢渗碳淬火的畸变特性,可通过优化的工艺参数较好地控制20CrNi2Mo钢的畸变。
3.
The distortion of gears will take place during carburizing and quenching and,as a result,reduce precision of the gears and increase noise,or will even cause unbalanced load-bearing of the gears.
齿轮在渗碳淬火中会产生变形,直接影响齿轮的精度,增大噪音,甚至造成偏载。
4) carburized
渗碳淬火
1.
X-ray diffraction comparison studies between the laser hardened gear and carburized gear;
激光淬火齿轮和渗碳淬火齿轮X射线衍射分析
2.
Contact fatigue strength comparison of laser-hardened gear and carburized gear;
激光淬火齿轮与渗碳淬火齿轮的接触疲劳强度对比实验研究
5) carburizing quench
渗碳淬火
1.
Based on carburizing quench test of synthetic quenching medium,this paper analyzes the heat treatment process of 20Cr and discusses the applicability of synthetic quenching medium.
通过合成淬火剂在渗碳淬火中的试验,分析了20Cr材料使用合成淬火剂的热处理工艺,对合成淬火剂的适用性进行了探讨。
2.
According to the actual operating effect of low-speed heavy-duty gear used in underground coal-mining machine, the writers of this paper put forward the technical requirements of material quality as well as coal-mining of carburizing quench and nitrogen case-hardening of gear in order to prolong its service life.
本文作者根据多年来对煤矿井下机械用的低速重载齿轮的实际使用效果,提出了对齿轮的材质以及渗碳淬火与渗氮处理的技术要求,以达到提高齿轮使用寿命的目的。
6) carburization quench
渗碳淬火
1.
Being aimed at the features of alloy steel carburization quenching the principle, and easily collapses broken and non-wear resisting characteristic with hanging the pincers tooth boards when using in accordance with well drilling.
针对钻井用吊钳牙板使用时易崩碎、不耐磨的特点,分析了原因,改进了牙板渗碳淬火的热处理工艺。
补充资料：大型铸钢主轨中频淬火回火工艺
1 引言
主轨是长江三峡水利枢纽工程水下底孔事故门、深孔事故门及电站进水口快速门埋件上的重要组件之一，是水下闸门启闭时滚轮行走时的轨道。这些主轨要承受滚轮由于闸门受水压而产生的巨大压力及行走时的摩擦力，总水压最高达76MN，每个滚轮作用于主轨上的重量高达500t，所以要求主轨有良好的综合力学性能和足够深的表面硬化层。根据设计要求，材质为ZG42CrMo钢，基体硬度为240--260HB，表面有效硬化层深度≥15mm，表面硬度要求300-350HB，不允许有表层裂纹。
主轨每根长4m，截面为工字梁，硬化工作面宽300mm。因为感应加热面宽，透热层及硬化层深，不允许有淬裂和变形，其热处理难度较大。这对如何选用合适的感应加热设备和淬火冷却介质以及制定出适宜的热处理工艺提出了较高要求。经计算[1]，选用频率为150--250Hz的专用中频板式淬火机床作为加热设备，同时为使淬火后工件的硬度均匀，淬硬层深，变形小，不产生淬火裂纹，不造成环境污染，最终选用PAG类淬火剂[2]，淬火液浓度为14％。
2．试验内容及试验方法
2.1 中频感应淬火机床参数试验
(1)试验方法：用中频淬火机床加热主轨(试件)，调整中频淬火机床的电参数，测量主轨加热的温度，找出设备电参数与温度之间的对应关系。
(2)试验设备：500V／250Hz中频板式淬火机床。
2.2 主轨表面感应淬火、回火工艺试验
(1)试验方法：选用符合感应淬火前各项技术指标的主轨(包括调质硬度，探伤检测，变形量等)，通过调整中频感应加热设备的电参数、淬火机床的移动速度及淬火冷却时间来控制主轨表面感应加热的温度，透热深度及淬透深度。
(2)试验条件：工件材质为ZG42CrMo钢，成分(质量分数)(w％)：0.43C，0.39Si，0.87Mn，1.12Cr，027Mo；调质硬度240--260HB；超声波探伤裂纹；采用WGG2-201型光学高温计、GXW-221非接触式光纤传感测温仪和目测相结合的方法确定温度；采用HLN-11A里氏硬度计和HB300布氏硬度计，分别测定淬火和回火后的硬度。
(3)试验工件取样方法：为了能准确反映真实工件的技术指标，采用在合格的半成品主轨上取样。经感应处理后，选有代表性部位，用线切割方法取样。试块(剖片)厚度为l5mm，经磨床磨光后进行检测。
3 试验结果与讨论
(1)中频感应淬火机床参数试验结果见表1，从中可以看出，工件感应加热时的温度与工件移动速度，感应器电压(二次电压)等参数之间有对应关系，同一温度，可以有两种以上的速度-电压组合，这有利于感应加热时对温度均匀性及透热深度的调整。
主轨是长江三峡水利枢纽工程水下底孔事故门、深孔事故门及电站进水口快速门埋件上的重要组件之一，是水下闸门启闭时滚轮行走时的轨道。这些主轨要承受滚轮由于闸门受水压而产生的巨大压力及行走时的摩擦力，总水压最高达76MN，每个滚轮作用于主轨上的重量高达500t，所以要求主轨有良好的综合力学性能和足够深的表面硬化层。根据设计要求，材质为ZG42CrMo钢，基体硬度为240--260HB，表面有效硬化层深度≥15mm，表面硬度要求300-350HB，不允许有表层裂纹。
主轨每根长4m，截面为工字梁，硬化工作面宽300mm。因为感应加热面宽，透热层及硬化层深，不允许有淬裂和变形，其热处理难度较大。这对如何选用合适的感应加热设备和淬火冷却介质以及制定出适宜的热处理工艺提出了较高要求。经计算[1]，选用频率为150--250Hz的专用中频板式淬火机床作为加热设备，同时为使淬火后工件的硬度均匀，淬硬层深，变形小，不产生淬火裂纹，不造成环境污染，最终选用PAG类淬火剂[2]，淬火液浓度为14％。
2．试验内容及试验方法
2.1 中频感应淬火机床参数试验
(1)试验方法：用中频淬火机床加热主轨(试件)，调整中频淬火机床的电参数，测量主轨加热的温度，找出设备电参数与温度之间的对应关系。
(2)试验设备：500V／250Hz中频板式淬火机床。
2.2 主轨表面感应淬火、回火工艺试验
(1)试验方法：选用符合感应淬火前各项技术指标的主轨(包括调质硬度，探伤检测，变形量等)，通过调整中频感应加热设备的电参数、淬火机床的移动速度及淬火冷却时间来控制主轨表面感应加热的温度，透热深度及淬透深度。
(2)试验条件：工件材质为ZG42CrMo钢，成分(质量分数)(w％)：0.43C，0.39Si，0.87Mn，1.12Cr，027Mo；调质硬度240--260HB；超声波探伤裂纹；采用WGG2-201型光学高温计、GXW-221非接触式光纤传感测温仪和目测相结合的方法确定温度；采用HLN-11A里氏硬度计和HB300布氏硬度计，分别测定淬火和回火后的硬度。
(3)试验工件取样方法：为了能准确反映真实工件的技术指标，采用在合格的半成品主轨上取样。经感应处理后，选有代表性部位，用线切割方法取样。试块(剖片)厚度为l5mm，经磨床磨光后进行检测。
3 试验结果与讨论
(1)中频感应淬火机床参数试验结果见表1，从中可以看出，工件感应加热时的温度与工件移动速度，感应器电压(二次电压)等参数之间有对应关系，同一温度，可以有两种以上的速度-电压组合，这有利于感应加热时对温度均匀性及透热深度的调整。
加热温度/℃ | 移动速度/mm·min-1 | 二次电压/V | 中频功率/kW | 中频频率/Hz | 中频输入电压/V |
850～860 | 100 | 104.1 | 200 | 210 | 570 |
850～870 | 100 | 115.3 | 300 | 225 | 640 |
860～880 | 150 | 120.5 | 350 | 230 | 650 |
530～560 | 100 | 78.2 | 100 | 180 | 430 |
560～580 | 150 | 80.2 | 120 | 190 | 460 |
600～650 | 150 | 100.3 | 200 | 193 | 530 |
(2)主轨感应加热淬火试验 主轨感应加热淬火电气参数见表2。由表2可以看出，由于工件有4m的长度，随着感应加热的进行，在工件两端和中间中频设备的频率和功率都有一定范围的波动，引起二次电压及工件加热温度的变化，这与工件加热时的变形(上拱和下弯)有关，它使得工件与感应器之间的间隙发生变化，试验证明，只要保持二次电压的稳定，即可保证淬火温度的基本稳定。
感应加热电压/V | 中频功率/kW | 中频频率/Hz | 中频输电压/V | 直流电压/V | 直流电流/kA | 加热温度/℃ | 工件位置 |
120.2 | 285 | 210 | 650 | 460 | 0.71 | 850～880 | 前 |
120.2 | 320 | 210 | 660 | 460 | 0.81 | 860～880 | 中 |
120.1 | 355 | 218 | 660 | 480 | 0.82 | 860～880 | 中 |
120.3 | 358 | 220 | 660 | 480 | 0.85 | 850～880 | 后 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条