补充资料：渡河

    　　军队通过江河障碍的行动。通常分为桥梁渡河、门桥渡河、轻便器材渡河、两栖车辆渡河、徒涉渡河、冰上渡河及泅渡。此外，坦克还可以潜渡（见坦克潜渡）。为保障军队迅速而有秩序地渡河，在渡河地段内需构筑与维护渡场。
　　
　　桥梁渡河 　军队利用浮桥、固定桥、单跨桥（见军用桥梁）等通过江河的行动。用于保障军队渡江河进攻作战和通过后方江河实施机动及前后输送。军队采取桥梁渡河，可使用制式器材和就便器材架设各种军用桥梁，而采用较多的是浮桥。这是因为浮桥架设、撤收简便迅速。例如，用先进的舟桥器材架设长300米的浮桥,仅需要几十分钟。
　　
　　门桥渡河 　军队利用各种漕渡门桥（见门桥）渡送技术兵器、车辆等通过江河的行动。漕渡门桥可用舟桥器材、门桥器材和就便器材结合。这种渡河方法具有机动灵活，目标小，便于疏散、隐蔽和同时多点渡河的特点，适于在宽大江河上采用。
　　
　　轻便器材渡河 　军队使用舟、筏和徒步浮桥等器材渡送步兵及随伴火器通过江河的行动。由于器材来源广泛，机动灵活，便于保障军队在广正面上突然实施，常用于渡江河进攻战斗中渡送先遣支队和第一梯队团的步兵及随伴火器通过江河障碍；也可用于保障小分队偷渡江河实施侦察、袭扰等。轻便器材渡河在军事上的应用具有悠久的历史，中国早在公元前11世纪时，周武王为准备伐纣，曾率军在盟津（今河南孟津东北）用舟楫渡河水（今黄河）；1949年中国人民解放军发起的大规模渡江战役，也主要是用木舟渡送部队过长江的。
　　
　　两栖车辆渡河 　军队利用水陆汽车、水陆输送车、水陆装甲输送车以及水陆步兵战斗车、水陆坦克等通过江河的行动。两栖车辆的出现虽然仅有几十年的历史，但由于它适于保障军队从行进间快速渡河，因此受到一些国家军队的重视。
　　
　　徒涉渡河 　通常在河底土质坚硬、水浅的河段上实施。人员、车辆可徒涉的水深与河水流速有关。当流速在1米／秒以下时，可徒涉的最大水深：武装人员为1米，汽车为 0.6～0.9米，中型坦克为1.4米。当流速增大时，可徒涉的最大水深需相应地减小。
　　
　　泅渡 　通常在气温适宜、流速不大、河幅较小的江河上实施。步兵偷渡和小分队秘密渡河侦察时，常采用这种渡河方法。为了安全、顺利地泅渡，部队常利用临时制作的浮具辅助进行。
　　
　　冰上渡河 　只适于在冬季结冰的江河上实施。各兵种人员、装备冰上渡河所需冰层的厚度与气温有关。当气温在0～-10℃时，冰上渡河所需冰层厚度：步兵成四路纵队时为10厘米，重10吨的汽车为39厘米，重40吨的履带式车辆为63厘米。气温升高时，所需冰层的厚度要相应地增加。当冰层厚度不够时，可利用冻结法（浇水或除雪）增加冰层的厚度，或在冰上设置上部结构增加冰层的抗力。
　　
　　江河历来是军队机动和作战行动的主要障碍。现代战争对渡河工程保障提出了更高的要求。因此，一些国家军队很重视研究保障军队从行进间快速通过江河障碍的方法和渡河器材。
　　

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