1) plastic part
塑料件
1.
3D parts and manufacturing 0f modules are applied into use based on Pro/E software in order to study and illustrate how to design modules for vehicle plastic parts,functions of formatting.
运用Pro/E的三维实体造型和模具设计功能,阐述了汽车塑料件的模具生成方法。
2.
Utilizing the numerical simulation of injection process and experimentation,the gate location of plastic part used in engine chain time system was decided and the injection process variables were optimized.
采用注射成型数值模拟仿真和工艺实验相结合的方法,对发动机链条正时系统用塑料件使用的注塑工艺方案和注塑工艺参数进行了优化。
2) plastic component
塑料件
1.
Surface pretreatments of steel or iron components,aluminum or its alloy components and plastic components are discussed.
介绍了几种涂装工艺和涂装工艺的选择,讨论了钢铁件、铝及铝合金工件、塑料件的表面前处理工艺。
2.
The causes,test procedures and control on color difference of paints for plastic components of automobile are introduced.
介绍汽车塑料件用油漆产生色差的原因、检测方法和在生产过程中的防治方法。
3.
The coating process of plastic components of automobile is described briefly based on the popular coating lines for plastic components.
依据目前主流的塑料件涂装生产线,简单阐述塑料件典型的涂装工艺。
3) plastic parts
塑料件
1.
Discussion on preventing color difference of coatings for plastic parts of automobile
浅谈汽车塑料件用涂料色差的防治
2.
Aiming at plastic parts with oblique angle concave and convex stage,a novel die oblique core pulling bodies——slider mechanism with lifter body was put forward.
针对带有斜角度凹穴、凸台的塑料件,提出一种新颖的模具斜抽芯机构——"斜顶式"滑块机构。
3.
This paper summarizes the application of automobile plastic parts, introduces several new technologies to develop automotive plastic parts including CAD/CAE/CAM, laser rapid photography, laser measurement,NC for mould cavity,and presents the future developmental trend and adoptive measurements.
综述了汽车塑料件近年来的应用状况,介绍了CAD/CAE/CAM、激光快速成型、激光测量及模具型腔数控加上等几种用于高效开发汽车塑料件的新技术,并指出了今后的发展趋势及采取的措施。
4) plastic
[英]['plæstɪk] [美]['plæstɪk]
塑料件
1.
The reasons why automobile plastic products distort after being produced are analyzed from the factors including plastic product design, mould design and processing, producing and transportation storage and so on.
从汽车用塑料件的设计、模具设计与加工、注塑生产与运输仓储等方面着手,分析了汽车用塑料件后变形缺陷产生的综合原因,并针对塑料件的整个注塑生产过程提出了具体解决的方法,提高了塑料件的合格率、降低了成本。
2.
Prediction was conducted for the plastics backface shrink pitfall dimension of the strengthening rib under the ideal conditions.
提出了在考虑注塑压力、注射温度、注射速率等工艺条件下,塑料件加强肋背面的缩陷值的计算公式,并找出通过模具尺寸设计进行补偿的方法。
5) plastic components
塑料件
1.
Coating lines for plastic components with 150 thousand capacity and coating process thereof are introduced.
介绍了具有15万套塑料件涂装能力的涂装线及其涂装工艺。
2.
Identification,pretreatment and repair coatings of plastic components of automobiles are introduced.
介绍了汽车塑料件的识别、预处理和修补涂装。
6) plastic article
塑料制件
1.
Sturcture of a complex plastic article was optimized by optimization theory and CAE.
利用最优化理论并结合CAE技术对塑料制件结构进行优化。
补充资料：车用塑料件润滑剂的选择和使用
随着汽车工业发展，制造商为了减轻汽车自重、改善性能，并增加设计的灵活性，日益青睐塑料零部件。从车门内饰、仪表板，到发动机组件和引擎盖等，一般乘用车塑料零部件目前已占全部零件的10％左右。而作为影响塑料零部件性能的关键一环，润滑剂的选择和使用相当重要。
润滑剂可以减少摩擦，以降低磨损、噪音。如，在塑料齿轮或滑块上使用润滑剂，可以降低噪音；多种被应用于车门板的塑料需要润滑，包括导轨、滑块与滚轴、车窗升降器、微电机和外后视镜等；在将车门内饰组装到车门板之前使用干膜润滑剂，可以消除汽车运动时产生的刺耳噪音，还可以有效降低使用植绒塑料带的装配线上的噪音，提高装配线生产效率。
虽然润滑剂被广泛用于汽车金属零部件已有多年历史，但将润滑剂用于塑料零部件的时间并不长。与选择金属零部件润滑剂不同，选择合适的塑料零部件润滑剂要困难很多，选用不合适的润滑剂会造成严重后果。
应用于汽车零部件的塑料种类繁多，每一种塑料等级和与润滑剂的相容性不尽相同。相容性还会受添加剂、填充剂以及塑料分子大小的影响。不仅要根据不同的塑料原料选择合适的润滑剂，还要考虑塑料的物理特性。在选择适合塑料零部件的润滑剂时，塑料的若干物理特性必须加以考虑。一般说来，汽车用塑料从应用上可分为功能塑料和结构塑料两种，选择润滑剂也有所差别。
功能塑料，主要是工程塑料，以润滑部件材料的形式被用于齿轮、滑块等汽车零部件。通常情况下，各类功能塑料（如聚酰胺、聚缩醛等）具有较好的耐油性，与许多传统汽车金属零部件用润滑油和润滑脂有较好的相容性。但由于润滑剂内的某些添加剂会腐蚀塑料，因而需要在使用前检查润滑剂内的添加剂成分。此外，还需要进行相关测试，如浸没测试，来检验实际使用的润滑剂与塑料的相容性。而某些功能塑料，如聚缩醛和尼龙，具有自润滑特性，不需加润滑剂。
通常，变速装置在塑料部件上会选用润滑剂，使用润滑剂可以延长其使用寿命。许多金属润滑剂的添加剂会与金属表面发生反应，从而生成抗磨损的润滑膜。但由于多数热塑性塑料的熔点低于添加剂发生化学反应的温度，而塑料表面的活性又比金属低，因而传统添加剂在塑料润滑时，其性能难以完全发挥。需要注意的是，由于塑料的硬度比金属低，如果选用了不合适的固体润滑剂，塑料就会由于摩擦造成较大的磨损和破损。可选择合适的固体润滑剂作为添加剂制造自润滑塑料。
润滑剂可以减少摩擦，以降低磨损、噪音。如，在塑料齿轮或滑块上使用润滑剂，可以降低噪音；多种被应用于车门板的塑料需要润滑，包括导轨、滑块与滚轴、车窗升降器、微电机和外后视镜等；在将车门内饰组装到车门板之前使用干膜润滑剂，可以消除汽车运动时产生的刺耳噪音，还可以有效降低使用植绒塑料带的装配线上的噪音，提高装配线生产效率。
虽然润滑剂被广泛用于汽车金属零部件已有多年历史，但将润滑剂用于塑料零部件的时间并不长。与选择金属零部件润滑剂不同，选择合适的塑料零部件润滑剂要困难很多，选用不合适的润滑剂会造成严重后果。
应用于汽车零部件的塑料种类繁多，每一种塑料等级和与润滑剂的相容性不尽相同。相容性还会受添加剂、填充剂以及塑料分子大小的影响。不仅要根据不同的塑料原料选择合适的润滑剂，还要考虑塑料的物理特性。在选择适合塑料零部件的润滑剂时，塑料的若干物理特性必须加以考虑。一般说来，汽车用塑料从应用上可分为功能塑料和结构塑料两种，选择润滑剂也有所差别。
功能塑料，主要是工程塑料，以润滑部件材料的形式被用于齿轮、滑块等汽车零部件。通常情况下，各类功能塑料（如聚酰胺、聚缩醛等）具有较好的耐油性，与许多传统汽车金属零部件用润滑油和润滑脂有较好的相容性。但由于润滑剂内的某些添加剂会腐蚀塑料，因而需要在使用前检查润滑剂内的添加剂成分。此外，还需要进行相关测试，如浸没测试，来检验实际使用的润滑剂与塑料的相容性。而某些功能塑料，如聚缩醛和尼龙，具有自润滑特性，不需加润滑剂。
通常，变速装置在塑料部件上会选用润滑剂，使用润滑剂可以延长其使用寿命。许多金属润滑剂的添加剂会与金属表面发生反应，从而生成抗磨损的润滑膜。但由于多数热塑性塑料的熔点低于添加剂发生化学反应的温度，而塑料表面的活性又比金属低，因而传统添加剂在塑料润滑时，其性能难以完全发挥。需要注意的是，由于塑料的硬度比金属低，如果选用了不合适的固体润滑剂，塑料就会由于摩擦造成较大的磨损和破损。可选择合适的固体润滑剂作为添加剂制造自润滑塑料。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条