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1)  soil-rock foundation
土石路基
2)  subgrade earthwork
路基土石方
1.
Brief talk on the influence of subgrade earthwork construction method on project cost
浅谈路基土石方施工方法对工程造价的影响
2.
Therefore,the result of the total subgrade earthwork volume evaluation using cross sections at these selected locations is accurate.
介绍了一种自动选择地面点的方法,通过该方法选择的地面点之间的距离是变化的,而连接这些所选地面点的模拟地面线也较好地吻合了实际地面线,因此利用这些地面点估算所得到的路基土石方数量结果将会比较精确。
3.
Based on the practical engineering, a method of Excel programming used for computing subgrade earthwork is introduced, and discussed in details the principle, function, and programming.
结合工程实例,介绍了一种用Excel电子表格进行编程计算路基土石方数量的方法。
3)  Stone-soil roadbed
碎石土路基
4)  soil-rock mixture subgrade
土石混填路基
1.
Firstly,in view of the characteristic that the solid(soil and rock) volume will not change in the soil-rock mixture subgrade when it is loaded,a model which describes the change of porosity in the soil-rock mixture subgrade is established,moreover,the changing regularity of the deformation modulus of soil-rock mixture subgrade is also deduced.
针对现有路基压实度检测方法的局限性与不足,首先,利用土石混填路基在受载前后岩土颗粒体积不变的特性,建立出土石混填路基孔隙率的变化模型,导出土石混填路基变形模量的变化关系;其次,将土石混填路基视为半无限弹性空间,并考虑路基在荷载作用下变形模量发生变化的特征,引进分级加载的思想,导出基于布辛奈斯克解的土石混填路基在竖向荷载作用下的变形或沉降计算方法;然后,将土石混填路基初始孔隙率与荷载位移曲线建立关系,从而提出基于静载试验的土石混填路基压实度检测新方法;最后,将现场试验数据与基于理论公式进行拟合分析,其结果与传统方法较为接近,新方法具有可行性与合理性。
2.
Compaction Quality of soil-rock mixture subgrade is difficult to control.
土石混填路基压实质量的控制一直是一个难题,利用一般的压实度检测方法存在许多局限性与不足。
3.
As the highway construction extends over mountainous distinct, soil-rock mixture subgrade, one of the highway subgrade forms, has become more universal in the day.
随着公路建设向山区延伸,土石混填路基已成为较普遍的公路路基形式之一,为保证土石混填路基建设的快速施工及其填筑质量,必须开发土石混填路基压实度的快速而可靠的检测新技术,但是,目前土石混填路基压实度的检测方法仍沿用传统的灌水(砂)法或波法,其存在对路基破坏性大或检测精度差或检测效率低等缺陷与不足,难以适用土石混填路基压实度快速检测的工程要求,因此,本文结合湖南省高速公路管理局压实度检测研究项目展开深入系统的研究,以期建立土石混填路基压实度检测新方法,具有重要的理论与工程实用价值。
5)  lime-soil pavement
石灰土路面
6)  rock roadbed
岩石路基
补充资料:路基土石方施工
      在铁路或公路建设中,路基土石方是一种工程量大、劳动量多、施工条件复杂多变的工程。地形复杂的山区,高填深挖,每公里土石方量可达1~10万米3。崩坍、滑坡、泥石流、岩溶、软土等(见自然地质作用和工程地质作用)复杂的不良工程地质地段,还会给施工带来很大困难。因此,必须预先做出施工组织计划,在满足质量要求、讲究生产效率的前提下,确定施工方法,选定施工机械,编制施工进度计划,设计工点施工平面图,计算施工机具和劳动力等资源需要量,组织路堑的开挖、路堤的填筑和各种路基附属构筑物的修筑工作,以及路基土石方调配。一些和路基施工有关工作,例如施工排水,取弃土地点的布置,和隧道出碴、桥头填土在施工顺序上的配合协调等,也必须周密安排。解决这些施工组织问题的技术文件,就是路基土石方工程实施性施工组织设计。
  
  施工方法  有:①人工施工。②小型机具半机械化施工。可以适量降低人工劳动强度和提高施工速度。所谓小型机具,一般是指结构比较简单、制造加工方便、利用简单的机械原理和动力进行操作的简易机械,如手推车、翻板车、索道等。③机械化施工。在很多国家广泛使用,中国在50年代也开始重视了路基土石方施工机械化的发展;和世界工业先进国家一样,也逐步向综合机械化方向迈进,亦即在路基土石方工程的每个工序上,挖、装、运、卸、压以及炮眼钻孔等,都使用机械,并使生产率彼此协调,能发挥最高效率。④爆破施工。在开挖岩石路堑,扬弃大量土石方,开挖冻土,以及在沼泽中扬弃淤泥换土时,都可应用爆破方法施工(见爆破技术)。
  
  在易于冲松和渗水的土体、充足的水源和廉价的电力情况下,还可采用水力机械化方法施工,即用高压水枪冲松路堑的土体,用水槽或管道将泥浆流送到路堤位置,渗除水分而形成路堤。
  
  对于特殊的施工条件(例如改建工程和铁路第二线施工)和复杂的不良工程地质条件,必须采取特殊的施工组织措施和特殊的施工方法,才能保证施工的安全和路基构筑物的稳定。
  
  路基土石方工程机械  路基土石方施工中,一般都应用铲运机、挖掘机(见挖掘机械)和推土机(见彩图)。这几种主导机械都属一机多能型,适用于在夹石土体或经过爆破松动的石方中施工,但对石方粒径要有一定限制。和主导机械配合使用的,还有松土机、羊足碾、压路机、平地机、挖沟机等辅助机械。土石方施工机械始终在沿着能量大、重量轻、通用性强的方向发展。
  
  
  施工方法的选择  施工方法主要从技术和经济两方面选定。技术方面主要根据土石方调配方案、运输距离、土石方数量、工期要求、工点宽窄程度、土的性质、地形特点、填挖高度、气候条件、燃料和工程用水条件等进行考虑。经济方面主要根据主导机械和劳动力所能发挥的生产效率、每立方米土石方的生产成本和能源消耗等指标进行考虑。在综合机械化施工中,施工机械的选型和配套是选择施工方法的重要环节。
  
  施工进度计划  用以指导和控制土石方工程施工进程,表明每个工作面在各个施工时期内各应完成的土石方工作量,作出时间与空间关系的合理安排,确保整个工程按计划完成。
  
  工地施工平面图  表现路基土石方工程施工地点各种空间安排的平面图。图中主要表明路基构筑物的位置,取土坑(场)和弃土堆(场)的位置,施工机械的工作路线和走行路线,以及现场其他设施的位置等。
  

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参考词条