补充资料：汽车润滑料

    　　用于汽车中作相对运动摩擦副间的润滑介质。汽车润滑剂系由不同的石油馏分或合成油液掺合各种添加剂制成。其主要功能是在摩擦副间形成油膜，使两个摩擦面尽可能不直接接触，从而减少零件的磨损。此外还有密封作用，可以防尘、防腐蚀。在循环和油浴的给油方式中,还有清洗和冷却作用。汽车润滑料主要有三类:发动机润滑油，俗称机油；齿轮油,俗称黑油；润滑脂,俗称黄油。
　　
　　发动机润滑油 　汽车用的发动机润滑油一般分为汽油机润滑油和柴油机润滑油两种。这两种润滑油都含有抗氧化、抗腐蚀和清净分散性等多效添加剂，但由于柴油机工作温度和压力比汽油机的高，它的轴承大多是用铜铅合金制成的，耐腐蚀性能差，因此柴油机润滑油添加剂的品种和剂量都优于汽油机润滑油。
　　
　　粘度是选用汽车发动机润滑油的一项重要指标。很多国家以粘度作为牌号用以区分汽车发动机润滑油的种类。中国按100℃时运动粘度，把汽油机润滑油分为6、10、15号三种；把柴油机润滑油分为T8、T11、T14号三种。为了保证发动机的润滑效果，润滑油既要有适当的粘度，又要有良好的粘温特性，即粘度受温度变化的影响小。润滑油的粘度过大，会增大摩擦副间的运动阻力，低温起动困难，机械效率降低，燃料消耗增加；粘度过小,在摩擦副间不能形成强韧的油膜,减摩效果不好。一般情况下，经常在高负荷条件下工作的发动机，使用已久、磨损严重、各部分间隙比较大的发动机和在高气温条件下工作的发动机,要用粘度较大的润滑油；反之,要用粘度小的润滑油。
　　
　　20世纪50年代研制成有良好粘温特性的稠化机油。它在高温下有足够的粘度,在低温下有较好的流动性,在不同纬度带和不同季节均可使用，现在已为许多国家采用。60年代出现柴、汽油机的通用润滑油,使用方便,并且简化了油品管理，但因添加剂增多，成本较高，发展受到限制。
　　
　　汽车齿轮油 　用于汽车齿轮传动机构如变速器、主减速器、差速器等的润滑油。传动齿轮间的接触面小而负荷大，因此要求齿轮油具有较大的粘度以及良好的润滑性和极压抗磨性，以便形成强韧的油膜。
　　
　　齿轮油按用途分为普通齿轮油和双曲线齿轮油两种。采用准双曲面齿轮副的主减速器，齿面的传动接触压力和滑移速度比普通齿轮大，要使用氧化安定性和极压性能好的专用双曲面齿轮油。
　　
　　汽车齿轮油除应有适当的粘度外，还需要有较好的低温流动性。齿轮油的凝点必须低于环境温度 6～10℃。否则即使粘度适当，但因凝点太高也不利于汽车低温起步。在中国汽车用齿轮油是按 100℃时运动粘度和凝点分为冬用和夏用两种。一般情况下，冬用齿轮油的凝点不高于-20℃,夏用的不高于-5℃。有些国家已使用有良好粘温特性的稠化齿轮油。
　　
　　润滑脂 　用于润滑难于连续供给润滑油或不能保持液态润滑的机构和零件的油膏状润滑料。它是在矿物油或合成油液中加入高级脂肪酸的碱金属皂类（如钙皂、钠皂）、蜡（石蜡、地蜡）或其他稠化剂制成的。
　　
　　滴点和针入度是润滑脂两项重要的理化指标。滴点是润滑脂受热后从不流动到开始流动的最低温度，常用它来表示各种润滑脂的耐温性。润滑脂的滴点一般应高于工作温度20～30℃。针入度是评定润滑脂的稠度或软硬程度的指标，针入度越大，润滑脂越软。各个品种的润滑脂均根据针入度的大小确定牌号，供不同情况使用。
　　
　　常用润滑脂有五种。①钙基润滑脂：用钙皂稠化中等粘度矿物油制成。其耐水性好,适用于工作温度在60℃以下的轴承、水泵和汽车底盘摩擦副（悬挂装置的钢板弹簧销和转向系的球头节等）。②钠基润滑脂：用钠皂稠化中等粘度矿物油制成。耐热性好,而耐水性差,遇水容易乳化。一般适用于工作温度不超过 110℃的轴承等润滑部位。③钙钠基润滑脂：由钙皂、钠皂和润滑油制成。性能介于钙基润滑脂和钠基润滑脂之间，适用于工作温度100℃以下又易接触水分的机构,如汽车前后轮轴承、水泵轴承、离合器轴承等。④锂基润滑脂：以锂皂稠化润滑油制成的多效能润滑脂，可代替其他品种使用。它具有良好的机械安定性和一定的抗水性,可在-20℃至120℃的温度范围使用,使用周期较长。⑤石墨钙基润滑脂：在钙基脂中添加10％的鳞片状石墨制成。耐水性和耐压性好，但耐热性差。适用于压力大并易和水接触的机构。汽车上专门用作钢板弹簧片间的减磨润滑脂。
　　

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