研制国家：美国

名称：f-104“星战士”战机

研制单位：洛克希德

现状：

f-104 是根据 1953 年 3 月 11 日签定的合同研制的原型机，共有 2 架。由于原来计划采用的 j79 发动机的研制进度赶不上飞机试飞的需要，所以 xf-104 装备的是 xj65-w-6 发动机，军用推力为 3,540 千克，加力推力为 4,630 千克。第 1 架（首飞时发动机还没有加力装置）和第 2 架原型机分别于 1954 年 2 月 28 日和 10 月 5 日首飞。装备 1 门固定式的 20 毫米 m61“火神”6 管炮，有 2 个外挂架。第 2 架原型机于 1955 年 4 月在试飞中坠毁，第 1 架原型机于 1955 年 10 月交付给空军，1957 年 7 月也在试飞中坠毁。

f-104a

f-104a 是单座截击型，装备加力推力为 6,710 千克的 j79-ge-3a 发动机。装备 1 门固定式的 20 毫米 m61“火神”6 管炮，有 5 个武器挂架。f-104a-1 和 f-104a-5 两批飞机装备 ma-10（an/asg-14t1）火力控制系统。f-104a-10 以后的飞机装备 an/asg-14t2 火力控制系统，其基本组成与 ma-10 系统相同。1955 年 10 月开始订购，总共生产了 153 架，1958 年 1 月开始交付，同年 12 月交付完毕。先后装备了第 83、第 56 和第 337 截击机中队。后来有部分 f-104a 战斗机换装成加力推力 8,120 千克的 j79-ge-19 发动机。由于这种飞机航程短和火力弱，特别是不能装备与地面“赛其”防空系统交联的数据传输设备，于 60 年代初全部退出现役转入国民警卫队的第 151（田纳西州）、第 157（北卡罗来纳州）和第 197（亚利桑纳州）3 个飞行中队。在“柏林危机”期间，上述 3 个中队于 1961 年 11 月～1962 年 8 月先后被动员重新进入现役，并在欧洲展开，第 151 和第 197 中队部署在前西德，第 153 中队部署在西班牙。紧张局势缓和后，3 个中队的飞机再次配署给防空空军（adc），分别划归第 319 和第 331 两个截击机中队。在 1962 年 10 月“古巴危机”时再次担负了战斗警戒任务。f-104a 截击机的最后退役时间是 1969 年 12 月（第319中队解散），前后总共服役 12 年。退役后的 f-104a 飞机中，1 架改成 cf-104 的原型机，3 架被改成超高空飞行训练用的 nf-104a，24 架（含部分 yf-104a）被改成无人靶机，10 架买给了巴基斯坦空军，25 架买给了我国台湾省，16 架买给了约旦。

f-104b

f-104b 是 a 型的双座教练型，发动机与 a 型相同。增加了尾翼面积，去掉了机炮，保留了 4 个外挂架，可挂 2 枚“响尾蛇”空对空导弹。火力控制系统是 an/asg-14t1。1957 年 1 月 26 日首飞，共生产了 26 架。

f-104c

f-104c 是战斗轰炸型，装备加力推力为 7,165 千克的 j79-ge-7 发动机（军用推力 4,540 千克），具有有限全天候性能力。1958 的 9 月开始交付，1959 年 6 月交付完毕，共生产 77 架。装备了第 479 战术战斗机联队的 4 个中队。这型飞机装备 1 门固定式的 20 毫米 m61“火神”6 管炮，有 5 个外挂架。装备有 an/asg-14t2 火力控制系统。no.56-938 以前的 f-104 飞机装备扰协光环计算瞄准具。部分 f-104c（no.57-910 以后）飞机的光学瞄准具去掉了光学测距装置，因而光环大小不再改变，其直径为 50 mil。在火控计算中使用雷达测量的目标距离。1965～1967 年期间，一部分 f-104c 被派往越南参战。1967 年第 497 联队换装成 f-4 战斗机，f-104c 退出现役后配署给国民警卫队的第 198 战术战斗机中队，1975 年从国民警卫队退役。

f-104c所用20mmm61a1机枪

f-104d

f-104d 是 c 型的双座教练型，发动机与 c 型飞机相同，去掉了机炮，保留了 5 个外挂架（有的资料说机翼下没有外挂架，只在翼尖挂“响尾蛇”导弹）。1958 年 11 月开始交付，1959 年9 月交付完毕，共生产了 21 架。