1) bridge pavement
桥梁路面
1.
Analysis of cement concrete bridge pavement renovation technology
水泥混凝土桥梁路面修复技术分析
2) bridge deck beam-slabs
公路桥桥面梁板
3) concrete surface of railroad bridge
铁路桥梁混凝土表面
1.
According to the analyses of forming causation of air bladder and sand grain at concrete surface of railroad bridge, this paper studies it from five aspects of bridge prefabricate craftwork, and puts forward relevant prevention technique measure.
通过对铁路桥梁混凝土表面气泡和砂纹形成原因的分析,从桥梁预制工艺5个方面进行试验研究,并提出了相应的防治技术措施。
4) vehicle-pavement-bridge element
车辆-路面-桥梁单元
5) highway bridge
公路桥梁
1.
Study on semi-active control of highway bridge pounding under seismic excitations;
地震作用下公路桥梁碰撞的半主动控制研究
2.
Structural test and evaluation of in-service highway bridges;
现役公路桥梁结构损伤检测与评估
3.
Maintenance and management of highway bridges;
浅析公路桥梁养护与管理
6) railway bridge
铁路桥梁
1.
Detection technologies to partial damage of railway bridge;
铁路桥梁局部损伤检测技术综述
2.
The discussion on the design problems of railway bridge pile basement in karsts area;
岩溶地区铁路桥梁桩基设计问题探讨
3.
Construction technology of hollow and high pier of railway bridge;
铁路桥梁空心高墩施工技术
补充资料：济南黄河公路桥
位于中国山东省济南市北郊，在黄河下游重要的水陆转运码头洛口处，跨越黄河的连续预应力混凝土斜拉公路桥。
这座桥于1978年12月开工，1981年12月全桥组装合拢,经载重试验后，于1982年7月正式投入运营。这座桥主桥为中跨 220米，两侧边跨均为40+94米，共5孔。主桥长488米。桥南和桥北引桥分别为24孔和27孔,每孔跨度为30米。主桥和引桥总计长为2022.8米。桥面全宽为19.5米,行车道净宽为15米。全桥设双向对称的4.5‰纵坡。主桥墩塔顶离桥面高约51米，离基础顶面68.4米。基础为24根钻孔灌注桩，每根桩直径为1.5米,长约84米，嵌入风化岩层。
这座桥的主桥结构特点是：在墩塔左右按扇形对称布置斜拉索 11对,索距小至8米。斜拉索的这种布局,保证了桥梁所必需的强度和刚度，简化了斜拉索的锚固构造,并便于悬臂施工,有利于节省工程量和材料用量。桥的主梁为连续梁，在桥墩上布置成纵向可动支承（主墩处在塔下用拉索悬吊支承，边墩上为滑动支座）的飘浮体系，从而增强了桥梁的承载刚度，改善了主梁内力分布和桥墩的受力状况，提高了桥梁的抗震性能，使桥面平顺、行车舒适。主梁横断面是带风嘴的半封闭双室梯形箱式结构，挑出的人行道在横向是透空的，这些都有利于提高桥梁的抗风稳定性。斜拉索采用抗疲劳性能较好的冷铸镦头锚具，并采用灌注水泥浆的铝管防护。此外，斜拉索设置有减振装置；必要时索能抽换。
济南黄河公路桥建成后，沟通了山东济南市至北部地区的公路交通，对促进当地的经济发展等具有重要的意义。
这座桥于1978年12月开工，1981年12月全桥组装合拢,经载重试验后，于1982年7月正式投入运营。这座桥主桥为中跨 220米，两侧边跨均为40+94米，共5孔。主桥长488米。桥南和桥北引桥分别为24孔和27孔,每孔跨度为30米。主桥和引桥总计长为2022.8米。桥面全宽为19.5米,行车道净宽为15米。全桥设双向对称的4.5‰纵坡。主桥墩塔顶离桥面高约51米，离基础顶面68.4米。基础为24根钻孔灌注桩，每根桩直径为1.5米,长约84米，嵌入风化岩层。
这座桥的主桥结构特点是：在墩塔左右按扇形对称布置斜拉索 11对,索距小至8米。斜拉索的这种布局,保证了桥梁所必需的强度和刚度，简化了斜拉索的锚固构造,并便于悬臂施工,有利于节省工程量和材料用量。桥的主梁为连续梁，在桥墩上布置成纵向可动支承（主墩处在塔下用拉索悬吊支承，边墩上为滑动支座）的飘浮体系，从而增强了桥梁的承载刚度，改善了主梁内力分布和桥墩的受力状况，提高了桥梁的抗震性能，使桥面平顺、行车舒适。主梁横断面是带风嘴的半封闭双室梯形箱式结构，挑出的人行道在横向是透空的，这些都有利于提高桥梁的抗风稳定性。斜拉索采用抗疲劳性能较好的冷铸镦头锚具，并采用灌注水泥浆的铝管防护。此外，斜拉索设置有减振装置；必要时索能抽换。
济南黄河公路桥建成后，沟通了山东济南市至北部地区的公路交通，对促进当地的经济发展等具有重要的意义。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条