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1)  reducer optimazation design
减速器优化设计
1.
Improved genetic algorithms′ application in reducer optimazation design
改进遗传算法在减速器优化设计中的应用
2)  Differential optimum designing
差速器优化设计
3)  the design of reducer
减速器设计
1.
The article sums up the problems and mistakes that students usually have or make in the design of reducer while mechanical engineering, which are discussed here in order to coach the following designs.
本文总结了在《机械设计课程设计》的减速器设计当中学生经常出现的问題和错误,在此加以分析,以期对今后的设计起到指导作用。
4)  Design optimization of permanent magnet retarder
永磁式缓速器设计优化
5)  optimum design methods for gate anti-vibration
减振优化设计
6)  damping-optimization design
减震优化设计
1.
Through the MATLAB numerical analysis and the simulation, the scientific of the damping-optimization theory and the distinctness of the damping-optimization effect are verified by using the performance index incremental-contribution method to do the damping-optimization design for the examples of projects.
通过运用系统性能指标增量贡献法,对20层的框架结构进行减震优化设计全过程模拟,验证该减震优化方法理论的科学性、减震优化思想的可行性(可实践性)、弹塑性状态下的适用性、减震优化效果明显有效及减震优化结果对地震波具体选取的低依赖性。
补充资料:传动:减速器
将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与发动机轴线的相对位置分为同轴式(单轴或双轴)和偏位式﹐前者桨轴与曲轴(或转子)的轴线重合﹐后者则互相偏离。减速器按轮系排列的型式还可分为简单式﹑行星式(单级行星和双级行星)﹑差动式和复合式。星型活塞式发动机一般採用单级行星式减速器。减速比(减速器输出轴转速与输入轴转速之比)在0.56~0.70之间。双级行星式减速器在相同的减速比下直径比单级行星式小﹐但结构较复杂。功率较大的涡轮螺旋桨发动机一般採用差动式减速器或双级行星式减速器﹐减速比约为0.1。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则採用同心的双桨轴减速器﹐两轴转速相同而转向相反。直昇机的主减速器多数为复合式结构﹐通常先由螺旋伞齿轮减速并换向﹐然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速﹐减速比可达0.016以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器一般还装有测扭机构﹐通过测量扭矩指示发动机的输出功率。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条