1) collision risk evaluation
碰撞风险性评估
3) collision risk
碰撞风险
1.
Then collision risk of crossing tracks is analyzed by combining protected area methods with probability theory.
航路上航班的碰撞风险问题是目前空域规划的主要研究问题之一,就交叉航线的碰撞风险问题进行了研究。
2.
In order to effectively confirm the safe separation of parallel routes and evaluate collision risk,lateral collision influence factors were analyzed,Reich model and probability theory were introduced,and a computation model of lateral collision rate on parallel routes was established based on VOR navigation in continental areas.
为了有效确定平行航路安全间隔与评估碰撞风险,分析了侧向碰撞影响因素,利用Reich模型和概率论理论,建立了非洋区VOR导航下平行航路的侧向碰撞率计算模型。
3.
The Event model used for evaluating collision risk is based on cuboid collision slab.
Event模型是一种基于长方体碰撞模板的碰撞风险评估模型,用该模型评估所得的碰撞风险概率过于保守。
4) The bridge ship collision the risk assessment
桥梁船撞风险评估
1.
The bridge ship collision the risk assessment is involves the hydrology, the port navigation, the risk, the bridge and so on many domain interdisciplinary studies.
桥梁船撞风险评估是一个涉及水文、港航、风险、桥梁等多个领域的交叉学科问题。
5) Cardiac risk assessment
心脏风险性评估
补充资料：财务风险评估与控制
财务风险评估与控制
财务风险评估与控制对财务风险进行的分析与估算，一般可以采用正态分布的原理来计算。其基本步骤如下:①假定机率P。指假定的某种情况出现的可能性大小。出现的最大可能性为1.出现的最小可能性为。，因此，1)尸》。。②假定结果D它通常是在一定机率下产生的某种结果(收益)的可能性。最基本的估计方法是设想某一方案会出现最乐观的估计，适度成功的估计和最悲观的估计等三种情况来加以讨论。③计算期望结果(收益)值西。计算公式为:刀一艺D·只一④计算标准差a。标准差是以期望值为中心的离散程度.即同一方案内不同情况之间的非集中性程度。标准差是根据正态分布的原理计算得来的，它的基本公式为: “一了冗(D一刀)“p标准差越大，表明在同等条件下各种情况之间的离散程度越大，相应的风险就越大。反之，标准差越小，表明方案的各种可能情况比较集中，人们的把握较大，财务风险比较小。⑤计算差异系数)。差异系数是进一步把标准差与期望值联系起来的一个数。它用来表明.在同样的期望值下不同方案的风险大小。计算公式为: 占了二二苏 刀 现代理财理论的一个基本假定是.人们在经营过程中，是力求预防财务风险的，两利相权择其重，两害相权择其轻。在现代财务管理中.预防和控制风险的基本做法是:卫尽可能地加强调查研究。财务风险是未来因素的不确定性所引起的。因此，尽可能地了解本行业的发展历史、国内外现状、供求和价格的变化规律，就有利于克服盲目性，把各种不确定因素减少到最低限度，从而减少财务风险。②通过适当调整折现率来客观地估价投资风险和投资效益。一般地说，凡属于人们比较熟悉的市场、产品，由于人们对之了解较多，投资风险也较小;反之，进入新的市场、生产陌生产品，风险也随之增大。在后一种情况下，适当提高项目可行性研究中的折现系数，有利于引导人们进行正确决策。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条