2) peripheral area of Hongqiling Cu-Ni sulfide mining area
红旗岭镍矿区外围
3) copper-nickel deposit of Hongqiling
红旗岭铜镍矿床
1.
Based on the the geological setting and the geological characteristic of the ore -bearing rock body of copper-nickel deposit of Hongqiling in Jilin province, the in ineralization process was analysed.
以矿区地质背景、含矿岩体地质特征为基础 ,分析了吉林红旗岭铜镍矿床的成矿过程。
4) Hongqiling deposit
红旗岭矿床
5) Hongqiling area
红旗岭地区
1.
Hongqiling area in Jilin province is one of the major metallogenic areas of magmatic Ni-Cu sulfide deposits in China.
吉林红旗岭地区是我国岩浆型铜镍硫化物矿床的主要矿化集中区之一。
2.
Mafic-ultramafic complexes are widespread in Hongqiling area in central Jinlin Province, NE China.
吉林省中部红旗岭地区镁铁-超镁铁杂岩广泛发育,年代学资料表明,红旗岭-漂河川岩体形成于晚三叠纪(距今约216Ma),与该区A型花岗岩的年龄相当,但略微年轻一些。
6) Hongqiling
红旗岭
1.
The Forming Mechanisms of Hongqiling Mafic and Ultramafic Intrusive Bodies and CuNi Sulfide Deposits;
红旗岭镁铁-超镁铁岩侵入体及铜镍硫化物矿床的成岩成矿机制
2.
Discussion on metallogenic epoch of Hongqiling Cu-Ni sulfide deposit, Jilin Province;
吉林红旗岭铜镍硫化物矿床的成矿时代讨论
3.
Characteristics on ore minerals in Hongqiling CuNi sulfide deposit, Jilin Province;
吉林省红旗岭铜镍硫化物矿床矿石学特征
补充资料：红旗汽车
红旗
图为红旗HQ3外观图片
这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对HQ3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。
可是对于消费者，这并不是关键的问题。
红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。
HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。
为了突出后排乘坐的舒适性，HQ3的后排座椅靠背可以独立电动调节。同时让人意想不到的是，副司机座椅靠背采用中空设计，打开就是一个脚枕，后排乘客可以将脚架起来睡觉！
HQ3可不只是各种豪华配置的简单堆砌。4.3升V8发动机、6前速手自一体变速器，在国产豪华车中，都是可以傲视群雄的。静止加速到100公里/小时，只需要7.3秒。另外，无论是行驶中还是慢速下，车内都非常安静，这不仅显示了这款车具有国际一流的噪声控制水平，也说明它的装配工艺非常先进。而说到车身的风阻系数，厂家技术人员介绍说，只有0.27！对一款豪华房车来说，这太低了，以至于我不敢相信这是真的。
另外，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗HQ3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。
在安全性方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气囊的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。
图为红旗HQ3内饰图片
图为红旗HQ3内饰图片
厂家没有透露HQ3的价位，但是称其定位会在奥迪A6之下，皇冠之上。我想说的是，如果红旗HQ3定价真的很合理的话，那么假如我是一个有钱人，我真的找不出再去买其他牌子豪华车的理由。
行家们每每提及“自主品牌”、“民族工业”，则言必称奇瑞、吉利、中华，而对于中国最早、也是最正牌的国车——红旗却讳莫如深，究其根本，这面“红旗”不够坚挺恐怕是一个重要原因。经过近50年的发展历程，红旗品牌始终没有真正大红大紫起来，但它前进的脚步从未停止，靠着不断改款升级和技术引进，走下神坛的红旗正在猎猎中迎风前行。
2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元(基本型)变为16.68万元。
外形沉稳厚重、官气十足，是标准的行政级车面孔
卓越者的外观造形依然保持了早期德国保时捷公司的设计，方正端庄、中规中矩，充分展现了传统的经典造型但绝不落伍，比同时代的大众车系显得儒雅了许多，扇骨型的格栅很有韵味，据说这一设计也是加入了民族文化的元素。
卓越者的底盘和悬挂系统大都取自于奥迪200，仅在车身尺寸上作了延伸，比一般的中档轿车要更长、也更宽一些。与整车的气势相比，尾部的造型略微显得保守，闪亮的镀铬条算是一个时髦的地方，和其他V6旗舰一样，卓越者也把它惹眼的“V6”标志悬挂在车尾上，以示尊贵。经过几代变脸，红旗的官车形象已经逐渐淡化，但作为普通的家用轿车好像又显得严肃了些，它的定位主要是瞄准了国内中档公、商务轿车市场。
空间是红旗的一大卖点，丰富的内装配置在同级车里也是不错的，工艺水平尤为值得称道
由于本身具有很重的行政车色彩，红旗更关注的是后排的乘坐感受。空间上的优势是同级别车里无可比拟的，座椅宽大舒适，靠背和坐垫的角度符合人机工程学原理，后座分别配备了独立的空调出风口、点烟器和阅读灯。前排座椅采用了独特的弧度设计，不仅使驾驶员拥有良好的腰部支撑，也使后排乘客获得了充裕的腿部空间，前后车门几近80度的开启角度，上下都很方便，另外，红旗还提供了一个570L的超大行李厢。
卓越者的工艺水平很值得称道，可能是“近水楼台先得月”吧，它很好地吸收了大众车型做工精细的特质，把整个车内空间布置得十分规整，各种控制键的编排也很方便，为了彰显档次，还在中控台和挡把周围增加了桃木装饰。
配置是卓越者的另一个卖点，真皮座椅、倒车雷达、定速巡航、防炫目电加热后视镜这些高档车的配置一应俱全，红旗多年的转向盘角度不可调也终于成为过去。安全配置上，ABS＋EBD标配，单安全气囊升级为双安全气囊，前后制动都变成了大辐盘式制动，并配合使用了205mm韩泰宽胎。
V6发动机动力强劲，但与传动系的匹配上稍欠火候，与舒适性相比，操控性不是关注的重点
卓越者在国内20万元以下车型中惟一采用了V6发动机，这款VG20发动机来自日产，只有2.0L的排量，体积小、结构紧凑，采用可变进气闭环电控多点燃油喷射技术，配合西门子修正控制管理系统和谐振进气系统，最大功率和最大扭矩分别达到了92kW和167N.m，虽然要负担1300多kg的车重，起步加速并不拖沓，0～100km/h加速时间为13.5s，算是一个居中的成绩；高转速段动力充沛，后劲十足，其成熟技术在进口风度上也有不错的口碑。V6发动机还有一个优势就是运转平稳、噪声低，无论是怠速还是行进中都很安静，这一点在卓越者身上体现得非常明显。虽然发动机的技术并不落伍，但它与传动系统的匹配却不够顺畅，急加速和收油门的时候车身有些闯动，离合器的触点也较高，影响了它的驾驶乐趣。
作为一辆天生的商务用车，操控性不是卓越者强调的重点，但遗传了奥迪200的一身筋骨当然也不会差，悬挂采用前麦弗逊后纵臂扭梁加双筒充气式减振设计，很明显是以乘坐感受为主要诉求的。高速时车体稳定性良好，山路弯道上侧倾略微大一些。
特色“管家式服务”，借卓越者上市契机，红旗的传统印象急需改变
红旗的先天不足、小毛病较多曾经令消费者颇多微词，但多年来的几经改进以后，这种印象已经大为改观，在卓越者推出的同时，一汽轿车也同步推出了“管家式服务”，对所有车型实行2年/4万km的保用期，并免费提供4次保养。有消息称，一汽轿车正在全力研发自主知识产权的全新红旗轿车，并将于2006年正式上市，一汽轿车正在利用目前的卓越者为以后的全新红旗轿车铺路。
在红旗系列里，卓越者只是一个中端产品，它的下面有明仕，上面加长型旗舰，虽然产品序列比较完整，但缺乏真正的“锋线杀手”，难以形成一股强大的冲击力量。同时，20万元以下的中档商务轿车属于“高不成、低不就”，在档次上与高端的奥迪和低端的桑塔纳没有真正拉开差距，处在尴尬的市场定位上，红旗的后续研发和成长壮大都受到诸多掣肘，而且它的配件价格也不便宜。
红旗卓越者
强项：
配置丰富；
乘坐空间宽敞；
弱项：
动力与传动系统匹配不够和谐。
红旗卓越者技术参数表
发动机型式V6
排量L2.0
最大功率kW(r/min)92（6000）
最大扭矩N·m(r/min)167（3200）
整备质量kg1360
0～100km/h加速时间s13.5
长、宽、高mm4890、1814、1422
轴距mm2687
最高车速km/h175
轮胎规格205/60R15
红旗
《红旗》杂志是中国共产党中央委员会主办的理论杂志。1958年6月1日在北京创刊。半月刊。在全国15个地区印刷，1984年每期发行330万册。还有蒙古、藏、维吾尔、哈萨克、朝鲜五种民族文字的《红旗文选》。主要任务是宣传马克思列宁主义、毛泽东思想和社会主义建设，阐述共产主义运动中的思想理论问题和中国共产党的路线、方针、政策，对经济、政治、哲学、历史、科学教育、文学艺术等方面的问题发表评论。读者对象主要是各级干部和广大知识分子。1988年6月，《红旗》杂志停刊。
红旗Linux
红旗Linux桌面版5.0（产品代号为Apatite），为我们创造更多价值提供了无可置疑的卓越条件。
Apatite全球率先通过了LSB3.0测试认证，具备了Linux标准基础的一切品质。
Apatite从系统核心层开始到上层各个功能模块都进行大量优化改进，系统性能得到质的提升。无论是工作、娱乐还是休息，系统响应更快更有效，节省的将不仅仅是您的时间，还有您将拥有的前所未有的效率。
当然，时间上的节省，除了系统响应和性能表现，在安装、部署方面同样显著，无论是CD-ROM、硬盘，还是网络方式，各种您所方便采用的途径都将为您提供，您将不再为部署整个系统网络花费的时间和精力而伤透脑筋。
系统性能方面的稳定和可靠，向来是Linux系统的优势，而Apatite将该优势继续发扬光大，不仅满足您对工作效率的要求，而且在与之相关的各个环节中投您所好，甚至比您想的还要多：
图为红旗HQ3外观图片
这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对HQ3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。
可是对于消费者，这并不是关键的问题。
红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。
HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。
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另外，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗HQ3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。
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2004年5月上市的红旗卓越者是以2003款世纪星为蓝本，并在其原来的基础上进行了9项技术与配置升级，进而更名为更具时代气息的“卓越者”，价格由原来的17.98万元(基本型)变为16.68万元。
外形沉稳厚重、官气十足，是标准的行政级车面孔
卓越者的外观造形依然保持了早期德国保时捷公司的设计，方正端庄、中规中矩，充分展现了传统的经典造型但绝不落伍，比同时代的大众车系显得儒雅了许多，扇骨型的格栅很有韵味，据说这一设计也是加入了民族文化的元素。
卓越者的底盘和悬挂系统大都取自于奥迪200，仅在车身尺寸上作了延伸，比一般的中档轿车要更长、也更宽一些。与整车的气势相比，尾部的造型略微显得保守，闪亮的镀铬条算是一个时髦的地方，和其他V6旗舰一样，卓越者也把它惹眼的“V6”标志悬挂在车尾上，以示尊贵。经过几代变脸，红旗的官车形象已经逐渐淡化，但作为普通的家用轿车好像又显得严肃了些，它的定位主要是瞄准了国内中档公、商务轿车市场。
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V6发动机动力强劲，但与传动系的匹配上稍欠火候，与舒适性相比，操控性不是关注的重点
卓越者在国内20万元以下车型中惟一采用了V6发动机，这款VG20发动机来自日产，只有2.0L的排量，体积小、结构紧凑，采用可变进气闭环电控多点燃油喷射技术，配合西门子修正控制管理系统和谐振进气系统，最大功率和最大扭矩分别达到了92kW和167N.m，虽然要负担1300多kg的车重，起步加速并不拖沓，0～100km/h加速时间为13.5s，算是一个居中的成绩；高转速段动力充沛，后劲十足，其成熟技术在进口风度上也有不错的口碑。V6发动机还有一个优势就是运转平稳、噪声低，无论是怠速还是行进中都很安静，这一点在卓越者身上体现得非常明显。虽然发动机的技术并不落伍，但它与传动系统的匹配却不够顺畅，急加速和收油门的时候车身有些闯动，离合器的触点也较高，影响了它的驾驶乐趣。
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红旗卓越者
强项：
配置丰富；
乘坐空间宽敞；
弱项：
动力与传动系统匹配不够和谐。
红旗卓越者技术参数表
发动机型式V6
排量L2.0
最大功率kW(r/min)92（6000）
最大扭矩N·m(r/min)167（3200）
整备质量kg1360
0～100km/h加速时间s13.5
长、宽、高mm4890、1814、1422
轴距mm2687
最高车速km/h175
轮胎规格205/60R15
红旗
《红旗》杂志是中国共产党中央委员会主办的理论杂志。1958年6月1日在北京创刊。半月刊。在全国15个地区印刷，1984年每期发行330万册。还有蒙古、藏、维吾尔、哈萨克、朝鲜五种民族文字的《红旗文选》。主要任务是宣传马克思列宁主义、毛泽东思想和社会主义建设，阐述共产主义运动中的思想理论问题和中国共产党的路线、方针、政策，对经济、政治、哲学、历史、科学教育、文学艺术等方面的问题发表评论。读者对象主要是各级干部和广大知识分子。1988年6月，《红旗》杂志停刊。
红旗Linux
红旗Linux桌面版5.0（产品代号为Apatite），为我们创造更多价值提供了无可置疑的卓越条件。
Apatite全球率先通过了LSB3.0测试认证，具备了Linux标准基础的一切品质。
Apatite从系统核心层开始到上层各个功能模块都进行大量优化改进，系统性能得到质的提升。无论是工作、娱乐还是休息，系统响应更快更有效，节省的将不仅仅是您的时间，还有您将拥有的前所未有的效率。
当然，时间上的节省，除了系统响应和性能表现，在安装、部署方面同样显著，无论是CD-ROM、硬盘，还是网络方式，各种您所方便采用的途径都将为您提供，您将不再为部署整个系统网络花费的时间和精力而伤透脑筋。
系统性能方面的稳定和可靠，向来是Linux系统的优势，而Apatite将该优势继续发扬光大，不仅满足您对工作效率的要求，而且在与之相关的各个环节中投您所好，甚至比您想的还要多：
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条