1) MTR economy
地铁经济
1.
Based on the analysis of different types of MTR economy,the author deems that only subway passenger economy possesses the characteristics of natural monopoly.
从地铁经营体制改革的角度,按照地铁运营活动的特征,将地铁经济分为客运经济、维护经济和附属经济三部分。
3) MTR subsidiary economy
地铁附属经济
1.
The economic effects of the introduction of competition mechanism into MTR subsidiary economy are also discussed.
阐明地铁附属经济应该引入竞争机制,从地铁经营体制中分离出来,并探讨地铁附属经济引入竞争机制的效应。
5) railway economy
铁道经济
6) railway economic belt
铁路经济带
1.
Through analysis the connotation of railway economic belt and adjacent virtual space economy,point out the possibility of construct railway economic belt between the cities,which are not continuously and not neighboring,but they are close relation in transportation and communication.
通过分析铁路经济带及虚拟空间相邻经济的内涵,指出对于不连续、不相邻,但彼此间有完善的交通网络相连、有发达的通讯相联系、有密切的产业分工与协作的地区而言建设经济带的可能性。
补充资料：地铁
“地下铁道”的简称。修建在大城市地下的铁路。应用电动客运列车，每小时运载能力可达4～6万人，平均时速35～45千米。由线路、车站、出入口、通风亭，以及通讯、照明、信号等设施组成。世界上第一条地铁是英国伦敦在1863年建成的。中国地铁于1969年在北京首先建成通车。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条