1) scavenge trunk fire
扫气箱着火
1.
The article aims at scavenge trunk fire trouble of two stroke main diesel engine on board,lookups cause from fire type and fire condition,finds out specific cause through locale investigation and information analysis,puts forward corresponding measure which can instruct solving trouble and eliminating safe peril for ship and seafarer.
本文针对船舶二冲程主柴油机扫气箱着火问题,从着火类型、着火条件入手查找原因,通过现场调查、资料分析找出具体原因,提出相应的处理措施,以指导解决问题,消除船舶和船员安全隐患。
3) scavenge valve chest
扫气阀箱
5) air-scavenging assembly
扫气箱总成
6) crankcase scavenging
曲轴箱扫气
补充资料:焦炭着火温度
焦炭着火温度
ignition temperature of coke
气)流中加热,以温升剧增时的温度作为着火温度。着火温度有多种表示方式。有的把焦炭床层升温曲线急剧变化前后,两部分曲线的切线交点定为着火温度;有的以嫉烧后气体温度的转折点作为着火温度。(图l)焦炭着火温度的测定受试验装置、试验条件(如加热炉结构、加热方法、焦样的粒度和试样层高度)等因素影响。 焦炭着火温度主要取决于原料煤的煤化度、炼焦终温和助燃气体中氧的浓度。随着原料煤的煤化度和炼焦终温的提高,焦炭的着火温度也提高。(图2)采、用煤料预热和捣固等方式提高所得焦炭的视密度,降低气孔率,可使焦炭着火温度升高。采用富氧空气可以降低焦炭着火温度。据试验,空气中氧的浓度每增加l%,着火温度大致可降低6.5一8.5℃。 75。口~一一一一—-一-反万一 」/尹/尹八吩权冬} ~650卜/zJ产/‘二l 石’//////叹像, 泛,一尹/了/z/飞M一 峭}尸了少/一尸尸一尸一{ 《 550卜/匕扮二尸/一/一}、、黔’洲 6()(少7〔l(飞吕自‘)9(川1(夕!尹l) 炼终终温忆 图2不同煤化度的煤制得的焦炭的 着火温度与炼焦终温的关系 (吴恕)jiaotall zhaohuo wendu焦炭着火温度(ignition temperatur。of Coke) 燕炭在空气或氧气中加热时达到连续燃烧的最低温度。同一焦炭的着火温度,因测定方法和实验条件不同,差异很大。焦炭在空气中的着火温度为朽。一650℃。焦炭的化学活性越高,其着火温度越低。对于气化焦,尤其是在采用流化床气化时,高活性的焦炭,可在保证产气能力相同的条件下适当降低气化炉的操作温度,以防灰分结渣而破坏流化过程。…一 1 日寸}司一一 图1焦炭着火温度的表示方式 1一焦炭床层升温曲线;2一然烧后气体升温曲线 A一焦炭升温曲线切线交点;B一燃烧后气体升温线转折点 测定焦炭着火温度的方法有恒温下测定(见煤的反应性)和恒升温速度下测定两种。后者较为常用。恒升温速度法可以采用专门的燃点仪或热天平测定,它是在规定的升温速度下,将焦炭试样在空气(或氧
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