补充资料：邻里单位

    　　城市居住区规划中的一种结构形式。20世纪以来,汽车交通迅速增长，城市居民对交通安全和居住环境质量的要求日益提高。1929年,美国人C.A.佩里首先提出"邻里单位"概念。他主张扩大原来较小的住宅街坊，以城市干道所包围的区域作为基本单位，建成具有一定人口规模和用地面积的"邻里"。其中布置住宅建筑、日常需要的各项公共服务设施和绿地,使居民有一个舒适、方便、安静、优美的居住环境，并在心理上对自己所居住的地区产生一种"乡土观念"。
　　
　　规划原则 邻里单位规划的基本原则是：①为使小学生上学不穿越交通干道，邻里单位的人口规模和用地面积以小学的合理规模来计算和控制。例如一座小学的合理规模为1000～2000学生时，相应邻里单位的居住人数则为 5000～6000人。如果居住密度采用每英亩（1英亩＝0.405公顷）为10户的低指标,邻里单位的用地面积约为160英亩,可以保证小学生上学的步行距离合理。②为满足居民日常生活和社交活动的需要，邻里单位内配置商店、教堂、图书馆和公共中心。商业中心一般设在邻里单位外围交通方便的地方。③道路系统应保证邻里单位内交通畅通和便捷，限制外部车辆穿越，以保证居住区的安全和宁静。邻里单位内部的人行和车行分离的道路一般采用尽端式道路系统。这种道路系统是美国建筑师 C.S.斯坦于1933年首先为美国雷得朋(Radburn)新城设计的，后来被广泛采用。④居住房屋的布局应有最佳朝向和合理间距。
　　
　　
　　实践情况 第二次世界大战后，英国等西方国家广泛运用邻里单位的概念来规划建设新城（见新城建设运动）。例如，英国第一代新城大多是按邻里单位规划建设的。第二代新城的规划，如苏格兰的坎伯诺尔德曾放弃邻里单位的原则。从60年代起，新城建设重新采用邻里单位概念，较著名的是伦康和雷迪奇。邻里单位的规模因地因时而异，弹性较大。1942年美国芝加哥规划定为4000～12000人；1944年英国大伦敦规划定为 6000～12000人；1972年美国建筑师协会建议邻里单位应以500～3000户（1700～10000人）为宜。
　　

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