1) foundation coefficient K30
地基系数K30
1.
In addition,it proposes the method of calulating foundation coefficient K30 using least square method to fitting conics and amendment the result.
对传统K30平板载荷试验仪存在的不足进行了分析,根据其测试原理,利用单片微机技术设计了一套K30平板载荷试验测试系统,并提出了利用最小二乘法拟合二次曲线计算地基系数K30,以及对计算结果进行修正的方法。
2) ground coefficient
地基系数
1.
Ground cofficient K_(30) and compaction coefficient K are used for evaluating filled-soil compaction quality based on practice and ground coefficient K_(30) value for evaluating filled-soil compaction quality is given based on in-situ detection.
结合路基填土压实质量评定,通过现场K30测试,认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基填土压实质量是可行的,并且得出了评定填土压实质量的K30指标。
2.
Under different compaction conditions,the ground coefficient K 30,degree of compaction K(or void ratio n) and dynamic deformation modulus E vd are tested.
本文选择有代表性的9种填料进行大型室内填筑试验,在不同压实条件下测试地基系数K30、压实度K(或孔隙率n)、动态变形模量Evd。
3.
This paper introduces the testing principles and calculation methods of deformation modulus Ev2 and ground coefficient K30,and through the comparison of the testing methods and the contrast of testing data between Ev2 and K30,proves that scientific and rational supervision and testing methods are the important measures for guaranteeing the roadbed construction.
简要介绍了地基系数K30和变形模量Ev2的测试原理与计算方法,通过Ev2与K30试验方法的比较和试验数据的对比,证明了科学、合理的监控检测方法是保证路基施工的重要措施。
3) coefficient of foundation
地基系数
1.
The experiment on the correlation between coefficient of foundation and size of loading plate is performed on experimental model of planar load test in lab, which can model field situation of roadbed.
在试验室模拟路基现场的工况,建立平板载荷试验模型,进行了地基系数与载荷板尺寸的相关性试验,并与理论公式进行了对比。
4) foundation coefficient
地基系数
1.
By elastic foundation coefficient method,this paper calculated lateral stress that elastic pile acts on surrounding rock soil.
用弹性地基系数法,计算了弹性桩作用于桩侧岩土体的应力。
2.
However, there are some limitations in the confirmation of foundation coefficient K.
抗滑桩作为一种主要的滑坡治理工程措施 ,因其抗滑力强、结构形式简单、适用性广 ,在滑坡治理中颇为常见 ,但在确定地基系数 K时存在局限性 ,传统的 k法 ,m法 ,c法只能作为一种经验性的假设 ,用双参数法来确定地基系数K ,代入桩的挠度曲线微分方程 ,可以得出桩在任意深度处的位移 ,转角 ,弯矩 ,剪力的解析解 ,该算法能满足桩在滑面处的位移、转角和最大弯矩值与实测值相等。
3.
The relationship among the bending moment at the joint of the platform and the pile, the horizontal displacement of the platform, and the underground length of the pile with regular foundation coefficient with wind load wa.
引入弯矩系数 ,应用连续梁分析理论 ,分析了常地基系数桩柱在风载作用下 ,平台与桩柱交接处的弯矩、水平位移与入土长度之间的关系。
5) foundation coefficient method
地基系数法
1.
Directing toward the flow design of cantilever anti-slide piles,the thesis which is based on foundation coefficient method and finite element method mainly analyzes service behavior influences by changing several design parameters,such as cross-section type,cross-section size,range interval,strength of rock mass in anchorage zone,bedded length,and so on.
针对当前悬臂式抗滑桩设计计算的流程,结合地基系数法和有限单元法,以改变设计参数为研究手段,重点分析了桩截面类型、桩截面几何尺寸、桩间距、锚固段岩土体强度和嵌入深度对悬臂式抗滑桩工作性能的影响。
2.
With the calculation models, Mmax and Qmax of two types of stabilizing pile can be get by foundation coefficient method.
通过将一组下沉式模型实验数据按照比例扩大到实际大小,建立计算模型,再利用地基系数法计算出桩身上的最大剪应力和最大弯矩。
3.
Based on the principle of the foundation coefficient method in calculating the internal forces of the ordinary antislide pile,the finite difference method is presented to calculate the internal forces of the whole prestress-anchored antislide pile.
基于普通抗滑桩内力计算的地基系数法原理,提出了计算预应力锚固抗滑桩全桩内力的有限差分法,详细推导了有关的计算公式。
6) ground flexibility coefficient
地基柔度系数
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条