补充资料：液化天然气船

液化天然气船
liquified natural gas carrier

液化天然气船(liquified natural gas earrier) 在低温(一162℃)下运输液化天然气的专用船，简称LNG船。1992年全世界天然气贸易量为3 345亿m“，占全世界天然气总产量的16.2写，其中管道输气量和液化天然气运量之比为3:1。液化夭然气进口国家和地区主要是日本(占总量的2/3)、韩国、中国台湾、欧洲和美国。液化天然气出口国家主要有阿尔及利亚、印度尼西亚、马来西亚、利比亚、阿布扎比和澳大利亚。 LNG船必须采用常压低温方式运行，因为如果把温度提高到一100℃，仍然需要2.SMPa压力才能使其保持液化状态。在这种情况下不但存在低温问题，而且还有高压问题，因此LNG船与其他船舶相比的主要问题是，要解决好储罐材料、支承材料，保冷材料及其耐低温问题。另外，LNG船在航行中有一部分液化天然气会从储罐中蒸发出来，称为蒸发气体(BOG)，通常每日蒸发量约为。 .15~。.3%。LNG船上的BOG必须经济合理地予以利用。LNG船通常不设置再液化装置(因为所需动力太大)。在以蒸气透平为主机的LNG船可用BOG做锅炉燃料来驱动蒸气透平。 LNG船的造价很高，是油轮(相同容量)的2一8倍，因此除安全性外经济性要求非常高，通常只有签 在其他船舶(包括油轮)已广泛采用节能型内燃机代替蒸气透平作主机的情况下，LNG船仍采用蒸气透平的原因是船上有蒸发气体可作燃料加以利用。 (战韵祥)

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