1) 3-D survey
三维观测
1.
This paper introduces the theory of Resistivity tomography and expounds the characters of pole-pole array、depole-depole array and equatorial depole-depole array and explains how to carry out 3-D surveys with these arrays.
介绍了三维电阻率层析成像技术的方法原理以及单极、轴向偶极和赤道偶极装置的特点;并用德国resecs电阻率测量系统对这三种装置的应用效果进行了比较;且对二维观测与三维观测进行了对比实验。
2) simulated 3D recording geometry
伪三维观测系统
3) 3-D geometry
三维观测系统
1.
Application of DMO analysis in
3-D geometry design
倾角时差校正在三维观测系统设计中的应用
2.
On the basis of field experiment in the region of Changtan, Shubei and Dapingfang, Liaohe Basin, and through quantitative analysis of a large amount of real test data and adopting ray-tracing theoretical modeling, the paper studied the problems of rule of spreading and attenuation for effective reflection wave, effect of different exploisive pattern and 3-D geometry on deep reflection energy etc.
在辽河盆地长滩、曙北、大平房等地区进行野外试验的基础上，本文通过对大量实际试验资料的定量分析和采用射线追踪法理论模拟，开展了有效反射波传播与衰减规律、不同激发方式和三维观测系统对深层反射能量的影响等问题的研究。
4) 3-D layout
三维观测系统
1.
Preliminary analyses of conventional and bin-subdivisible
3-D layouts;
常规与面元细分三维观测系统浅析
2.
There are many types of
3-D layout.
三维地震勘探是一种面积勘探方法，观测系统形式很多，常用的线束型三维观测系统，由于其排列片狭长，存在方位角分布不均匀的弊端。
5) three-dimensional deformation survey system
三维变形观测系统
1.
With the three-dimensional deformation survey system composed of the high accuracy lightwave electronic tachometer combined with reflecting film,the three-dimensional displacements at fault F7 and slate with sandwiched Phyllis section of Silurian have been tested and analyzed in Wushaoling tunnel.
采用高精度全站仪配合反射膜片所组建的三维变形观测系统对乌鞘岭隧道F7断层和志留系板岩夹千枚岩地段的三维位移进行测试和分析,并借鉴欧洲学者所发展的隧道三维变形展示方式来呈现隧道开挖地层的反应特性和变形特征。
6) surface 3D micro topography measurement
表面三维微观形貌测量
补充资料：基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统
摘 要：介绍了在建立零部件图形库、底盘参数数据库、底盘设计标准库的基础上，通过Pro/ENGINEER软件进行二次开发建立的集成于Pro/ENGINEER环境下的卡车底盘参数化三维总布置设计系统。该系统的研制在一定程度上实现了卡车底盘的虚拟设计与虚拟开发。详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。 关键词： 卡车 总布置 计算机辅助设计 参数化
1 引言
产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。
卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。
车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。
针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。
2 Pro/ENGINEER软件
Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模具设计、加工制造、机构分析、有限元分析及关系数据库管理等各个领域。Pro/ENGINEER复合式建模工具较之纯参数化的系统更灵活和自由，可以有效利用已有的产品模型数据并充分发挥其在新产品设计中的价值，特别是其自顶向下的设计思路，运用Layout和骨架来传递和交流设计意图，大大提高了设计效率。Pro/ENGINEER软件还提供了强大的装配功能，包括定义不同零部件之间的位置约束关系，生成爆炸视图，进行零部件之间的干涉检查，并计算装配体的距离、总重、重心等各种物理属性等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条