1) automatic plant startup and shutdown system(APS)
机组自启停系统
1.
Citing the automatic plant startup and shutdown system(APS)project of two 1 000 MW ultra supercritical pressure units in Guangdong Haimen Power Plant for instance,the paper describes the organization structure,logic configuration and breakpoint setting of APS,especially the structure and specific design of APS human-machine interface(HMI).
以广东海门电厂2台1000MW超超临界压力机组实施的机组自启停系统(automatic plant startup andshutdown system,APS)项目为实例,说明APS的组织结构、逻辑组态和断点设置,其中重点介绍了APS人机接口界面的层次结构和具体设计情况。
2) Automatic Power Plant Startup and Shutdown System(APS)
机组自启停控制系统(APS)
1.
The application of Automatic Power Plant Startup and Shutdown System(APS) is a crucial method to enhance the automation standard of power plant.
机组自启停控制系统(APS)是实现和提高发电机组自动化水平的一个重要的手段,本文针对华能海门电厂东汽日立1000MW机组APS系统中汽机自动冲转的实现,研究并分析了APS与DEH的接口,APS的冲转断点以及DEH中从汽机自动挂闸至升速至3000转的控制,对国内同类机组APS系统的设计和开发具有重要的参考价值。
3) TM start-stop automation system
气轮机自启停系统
4) unit commitment
机组启停
1.
Study on the Application of Genetic Algorithm in Unit Commitment Optimization;
遗传算法在机组启停优化中的应用的研究
2.
This paper describes a practical unit commitment and load distribution (UCLD) model developed by reference to the virtual unit technique and through conversion of the cost of the conversion of unit operating condition to water equivalent.
借鉴虚拟机组技术 ,通过将机组工况转换成本转换成水当量来计算 ,建立了一种实用的水电厂机组启停与负荷分配模型。
3.
This paper discusses an advanced application of genetic algorithm to determine the short term unit commitment.
提出了一种遗传算法应用于机组启停的新思路。
5) automatic start-stop of hydro-set
水力机组自动启停
补充资料：汽轮机停运
汽轮机停运
shut-down of steam turbine
q一lunjlt一ngyun汽轮机停运(shut一down of steam turbine) 汽轮机从运行状态转变为静止状态的过程。它包括减负荷、打闸停机、发电机解列、转子惰走、盘车等操作过程。汽轮机停运分正常停运和事故停运两大类，正常停运按停运过程中主燕汽参数是否变化又分为额定参数停运和滑参数停运。 汽轮机正常停运在停机前应做好停机前的准备工作.主要准备工作有试验高压油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵能否正常起停，检查盘车装置绝缘和空转情况良好，活动自动主汽门和电动主汽门动作灵活无卡涩，切换有关的辅助汽源等。 减负荷对于要求停机后汽缸金属温度较低的计划检修停机，多采用滑参数停机方式。通常先将负荷减至80%~85%额定值，燕汽参数调到正常运行允许值下限，逐渐开大调节汽门，稳定运行一段时间后再开始滑停。滑参数停机按照滑参数停机曲线分阶段进行降温、降压、降负荷。具体操作可先逐渐降低蒸汽温度，使调节级处和中压缸第一级处蒸汽温度低于金属温度30~50℃，以取得蒸汽与金属温度合理匹配。待金属温度下降速度减慢，再降低蒸汽压力，降低负荷一个阶段负荷减完后，稳定运行一段时间，以缓和金属部件的温差和热应力。然后再进行下一阶段的降温降压降负荷。当机组负荷减到零，发电机解列。 在滑停过程中，一般规定降压率为。.02~0.03MPa/min，降温率为1℃/min，汽缸金属温降率为0.6~1℃/min.在降温过程中注意保持蒸汽过热度不低于50℃，防止蒸汽带水。为了防止负胀差过大，应尽童保持前轴封供汽有足够的温度，有高温汽源的机组，投人高温汽源。备有汽缸法兰加热装置的机组，应利用低温汽源，冷却汽缸法兰。对于中间再热的汽轮机，要注意再热蒸汽温度下降跟上主蒸汽，尤其是高中压合缸机组，两者相差不得大于30C。旁路系统投人时，要注意高中压汽缸进汽量分配，防止无蒸汽运行。在降负荷过程中还应根据规定停用高压加热器和富余的给水泵、凝结水泵、循环水泵。调整凝结水再循环门，维持凝汽器水位.切换有关疏水系统和开启有关燕汽管道和汽轮机本体的疏水门。 临时检修的短时间停机和调峰机组的夜间停机或周末停机，多采用额定参数停机方式，以求得停机后汽缸金属温度保持较高水平，便于下次起动带负荷。为此在降负荷过程中，主蒸汽压力、温度基本上保持额定值，以较快的速度减负荷，大多数汽轮机都能在30min内均匀地降负荷到零，打闸停机。由于快速降负荷，汽轮机来不及充分冷却已切断进汽，无蒸汽冷却，汽轮机金属可保持较高温度水平，也不会产生过大热应力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条