1) international maritime service center
国际航运服务中心
1.
In particular,it points out that as a highly competitive global industry,not only the position of international shipping center will be transfered or even lost,but also the dominance of international maritime service center will be threatened in the absence of the direct support from the domestic shipping industry.
以伦敦国际航运中心现状为出发点,从经济贸易、全球生产网络、集聚集群以及信息通讯技术等方面分析了英国航运业与伦敦国际航运中心的相互关系和经济贡献,进而提出了国际航运中心和国际航运服务中心各自的形成机制、演变规律以及发展方向。
2) international shipping center
国际航运中心
1.
Interactions Between Building Shanghai International Shipping Center and Developing Economy in Mid-west China;
上海国际航运中心建设与中西部经济发展的互动
2.
Discussion on Competition strategies of International shipping center in Northeast Asia;
关于东北亚国际航运中心竞争策略
3.
Construction of legal environment of Dalian international shipping center;
大连国际航运中心政策法律环境的建设
3) international shipping centre
国际航运中心
1.
China Classification Society s role and self-development in building Dalian into international shipping centre of Northeast Asia;
中国船级社在大连建设东北亚国际航运中心中的作用及自身发展
2.
Legislation of joint ports relating to international shipping centre in Northeast Asia from viewpoint of "five points and a line";
“五点一线”视角下东北亚国际航运中心组合港的立法体制
3.
From the development of international shipping centre,the port is a foundation in building shipping centre.
从国际航运中心发展来看,港口是航运中心建设的基础。
4) Shanghai international shipping center
上海国际航运中心
1.
Integrating Port Resources in the Yangtze River Delta and Promoting the Establishment of Shanghai International Shipping Center
整合长三角港口资源 加快推进上海国际航运中心建设
2.
This paper introduces the project of Shanghai international shipping center s Yangshan deep-water port and discusses the significance of its construction from four aspects.
洋山深水港区建设是国家建设上海国际航运中心的战略决策。
5) Dalian International Shipping Center
大连国际航运中心
1.
Applying the two methods, a practical example analysis is carried out, which is the port hinterland partition of the Dalian International Shipping Center.
引入经济地理学的新理论成果———圈层结构法和点轴法,提出了圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法,并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析。
6) Northeastern International Shipping Center
东北亚国际航运中心
1.
Our country put forward to build Dalian into Northeastern International Shipping Center in important decision that develop the old industry-base of northeast, becoming developments of Dalian to important window way that northeast region outward open.
我国在振兴东北老工业基地的重大决策中,提出将大连建设成为东北亚国际航运中心,将大连建设成为东北地区对外开放的重要窗口。
补充资料：国际航运会议
关于港口和航道的专业性国际组织。其宗旨是促进各会员国在内河和海上的港口和航道工程的规划、设计、施工、科学研究,以及营运、维护等方面的技术和经验交流。国际航运会议是由比利时国王利奥波德二世于1885年发起的，当年在布鲁塞尔举行第一次大会。以后每四年一次在各会员国轮流举行。1982年举行第二十五次大会。一般于会前两年公布大会议题，征集论文，并约请有关技术专家撰写各个议题的总报告。每次大会后出版会议论文集，分河运和海运两部分。河运方面经常的议题有：内河新型船舶对航道和港口建设的影响；通航建筑物(船闸、升船机等)新的设计、施工和运营经验；提高航道通过能力的途径；河流渠化和河口航道整治和疏浚等方面的新技术。海运方面经常的议题有：船舶大型化和货物装卸现代化对港口、码头设计的影响；软基上建码头的新技术；港口建设和海岸工程的关系；进港航道疏浚的最优化方法以及电子计算机应用于港口航道建设和管理方面的经验和实例等。
会议的常设机构是国际航运会议常设协会，设有理事会和执行委员会。协会会址设在比利时布鲁塞尔,协会的主席和秘书长规定必须由比利时人担任。中国于1982年加入国际航运会议常设协会。到1983年止，参加协会的国家政府会员共40个，团体会员597个，终身会员676个，长期会员1207个。协会经费主要来自各类会员的资助。协会对国家政府会员和团体会员规定每年最低资助额；对个人会员规定每年交纳一定数额的会费，长期会员每年交纳1次，1次交完5年会费即为终身会员。
协会还设有河运和海运两个常设技术委员会，根据需要建立各种研究工作小组，每年召开1～2次学术讨论会并组织编写专题研究报告。协会每年出版公报四期，公布协会活动情况及技术资料，还组织编辑出版航运技术辞典等。
会议的常设机构是国际航运会议常设协会，设有理事会和执行委员会。协会会址设在比利时布鲁塞尔,协会的主席和秘书长规定必须由比利时人担任。中国于1982年加入国际航运会议常设协会。到1983年止，参加协会的国家政府会员共40个，团体会员597个，终身会员676个，长期会员1207个。协会经费主要来自各类会员的资助。协会对国家政府会员和团体会员规定每年最低资助额；对个人会员规定每年交纳一定数额的会费，长期会员每年交纳1次，1次交完5年会费即为终身会员。
协会还设有河运和海运两个常设技术委员会，根据需要建立各种研究工作小组，每年召开1～2次学术讨论会并组织编写专题研究报告。协会每年出版公报四期，公布协会活动情况及技术资料，还组织编辑出版航运技术辞典等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条