1) Qinghan Tunnel
青函隧道
1.
Geologic conditions,design,construction,ventilation and fire control for Qinghan Tunnel are inspected and summarized.
对青函隧道地质情况、设计、施工、通风及消防等进行考察和总结,介绍了先导钻掘、灌浆、喷射混凝土等施工工艺,以及维护管理设备的选用。
2) Qingshashan Tunnel
青沙山隧道
1.
The Application of the Wall Rock Measuring and Monitoring Technique in Qingshashan Tunnel;
围岩量测监控技术在青沙山隧道施工中的应用
3) Qingyunshan tunnel
青云山隧道
1.
The basic method for hydrogeological research and flowing yield forecast is introduced according to Qingyunshan tunnel.
以青云山隧道为例,介绍了高山隧道水文地质调查及涌水量预测的基本方法。
4) Qingshan Lake tunnel
青山湖隧道
1.
The general design and general layout of Qingshan Lake tunnel in Nanchang were introduced in this paper, including region road net, traffic analysis, the layout of plane, profile and cross sections.
介绍了南昌市青山湖隧道工程方案的总体设计和总体布置。
5) Hanguguan Tunnel
函谷关隧道
1.
Test and Analyses of Bracing Stress on Sand Loess Stratum for Hanguguan Tunnel;
函谷关隧道砂质黄土地层支护受力测试分析
2.
Talking about the Technology of the Hanguguan Tunnel Construction in Zhengxi Passenger Special Line;
浅谈郑西客运专线函谷关隧道施工技术
6) tunneling algorithm
隧道函数算法
补充资料：青函隧道
| 青函隧道 Seikan Tunnel 日本穿越轻津海峡连接本州青森与北海道函馆的双线铁路隧道。长53.85千米，1964年5月开工，1985年3月正洞凿通，1988年3月通车。耗资6890亿日元。隧道海底段长23.30千米。最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。陆上部分本州端长13.55千米，北海道端长17千米，各设3座斜井和1座竖井，由斜井底部开挖位于正洞与平行导坑下方居中的超前导坑。海底复杂的地质断层和软岩构造，曾出现多次严重渗水事故，其中一次仅排水就用150多天。为此，创造了防止隧道漏水等先进技术。为确保列车的准时、高速、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实施监控，还在隧道内建有两座避难车站和8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。 |
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参考词条