补充资料：仪表板

    　　座舱内集中安装的仪表、控制开关、信号灯、音响器和照明装置等设备的总合。仪表板的配置与飞行器的功能、座舱布局和所装仪表的数量有关。单座飞机上，主仪表板置于驾驶员正前方，其他仪表板设置在主仪表板的两侧或顶部。多座飞机在飞行工程师、领航员以及教练机的教练员面前也设置相应的仪表板。仪表在仪表板上应有合理的排列。仪表组列法的演变与仪表的发展有密切关系。
　　
　　主要飞行仪表组列法 　50年代以前，飞行仪表多为单一功能的，习惯采用6件组列法（图1）。即把指示飞行状态的 6种基本仪表：空速表、高度表、地平仪、航向指示器、升降速度表和转弯倾斜仪合理地组列在一起。指示飞机姿态的地平仪，作为最重要的飞行仪表放在驾驶员正前方主仪表板正中间的上方位置。空速表、升降速度表和高度表的指示与地平仪的俯仰指示直接有关（如飞机抬头，俯仰指示发生变化，这时升力和阻力同时增加，使空速下降，升降速度为正，高度上升），也属驾驶员最常观察的仪表，安置在重要的部位──地平仪的两旁和下侧。航向指示器位于地平仪下方,转弯倾斜仪排列在左下方，这3个表的指示也是相关的：方向的变化是飞机倾侧的直接结果，而航向变化值可从航向指示器读出。转弯倾斜仪可作为指示航向变化的辅助仪表。
　　
　　50年代后期，由于综合指示器的出现，仪表板上的基本飞行仪表逐步改用 T形组列法。组合空速表、指引地平仪、航道罗盘和组合高度表构成 T形排列。它们的显示内容和形式更便于观察，有助于驾驶员操纵飞机。
　　
　　电子综合显示仪的出现使仪表板的组列方式发生了重大变化。飞行参数综合显示仪、导航参数综合显示仪和各种形式的多功能显示仪逐渐取代了习惯采用的飞行仪表，装在主仪表板上的中心位置。一些最基本的直读式飞行仪表，作为应急仪表，安装在综合显示仪的下方和两侧。
　　
　　发动机仪表组列法 　在单发动机、单座飞机上，发动机仪表数量较少，一般安置在飞行仪表的旁侧。在不设飞行工程师而有正副驾驶员的多发动机飞机上，通常把发动机仪表安装在主仪表板上两组飞行仪表之间。在设有飞行工程师的多发动机飞机上，大部分发动机仪表集中在飞行工程师的仪表板上，而在主仪表板上只向驾驶员提供操纵飞机所必需的发动机参数指示。多发动机仪表按参数的重要程度自上而下排列成纵列，各台发动机相同参数的仪表按顺序组成横排，使得扫视一排仪表能迅速比较各台发动机的同一参数，而观察一列仪表能正确判读某台发动机的全面性能。
　　
　　航天飞机仪表板 　航天飞机仪表板兼有载人飞船仪表板和飞机仪表板的特点。图2是"哥伦比亚"号航天飞机的仪表板。在指令长和驾驶员的正前方各装有一套按 T形组列法安排的4个综合仪表,供发射上升阶段和重返地面着陆阶段使用。在仪表板的中央装有3个多功能显示仪,供两个航天员共同使用。他们可通过键盘控制器与计算机进行人机对话，向计算机询问有关飞行状况的上千个问题，而计算机的答复则以文字、数字、图表或轨迹曲线等多种形式显示在多功能显示屏上。此外，仪表板中还有操纵面位置指示器，动力装置的燃料、液氧、滑油、液压油的指示器。这些都是竖直刻度带式仪表。
　　

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