1) lead track tunnels
牵出线隧道
1.
This paper briefly introduces the lead track tunnels’ disasters prevention and rescue system of Ning-Tiao Tower railway station.
本文对柠条塔车站牵出线隧道防灾救援系统进行了简单介绍,由于铁路隧道防灾救援系统的复杂性,且在我国尚无规范遵循,本文结合《国际铁路联盟规范》(UICCODE)中铁路隧道安全部分的相关内容以及《建筑设计防火规范》、《铁路工程防火规范》,对铁路隧道防灾救援技术进行了分层次的论述,力求为我国防灾救援技术发展起到抛砖引玉的作用。
2) tunnel haulage
隧道出砟
3) exit tunnel
出口隧道
4) tunnel haulage
隧道出碴
5) tunnel exit
隧道出口
1.
The safety control and the construction of double joined arch of tunnel exit under complicated geological condition
复杂地质下隧道出口双联拱段施工及安全控制
补充资料：牵出线
供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。牵出线是站线的一种，一般按尽头式布置。为保证调车作业安全，在牵出线和车场或货场的咽喉区线路联结处外方，设有调车信号机，在牵出线尽头处设有车挡和标志（图1）。
为了有利于调车作业，专门用于解体和编组作业的牵出线大都设在直线地段;有的因受地形等条件限制,设在半径不小于 600米的曲线地段，而且，一般都设在面向车场或货场不大于1.5‰～2.5‰的下坡（1000米长降低1.5～2.5米的坡度）或平道上。由于一般牵出线的坡道平缓,故也称为平面牵出线。苏联和日本等国,为提高牵出线的作业效率，采用一种由几个坡度较陡的坡段组成的特种断面牵出线（图2）。
牵出线的有效长 从车场或货场的咽喉区外方道岔始端（采用手动道岔时），或调车信号机外方（采用电气集中控制道岔时）算起，至牵出线尽头车挡止。各车场或货场的牵出线有效长，根据作业需要和地形条件确定，一般情况下应与到发线有效长一致。
一条有效长相当于到发线有效长的平面牵出线，配备一台调车机车时，每昼夜的作业能力约1000辆。
为了有利于调车作业，专门用于解体和编组作业的牵出线大都设在直线地段;有的因受地形等条件限制,设在半径不小于 600米的曲线地段，而且，一般都设在面向车场或货场不大于1.5‰～2.5‰的下坡（1000米长降低1.5～2.5米的坡度）或平道上。由于一般牵出线的坡道平缓,故也称为平面牵出线。苏联和日本等国,为提高牵出线的作业效率，采用一种由几个坡度较陡的坡段组成的特种断面牵出线（图2）。
牵出线的有效长 从车场或货场的咽喉区外方道岔始端（采用手动道岔时），或调车信号机外方（采用电气集中控制道岔时）算起，至牵出线尽头车挡止。各车场或货场的牵出线有效长，根据作业需要和地形条件确定，一般情况下应与到发线有效长一致。
一条有效长相当于到发线有效长的平面牵出线，配备一台调车机车时，每昼夜的作业能力约1000辆。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条