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1)  Kaohsiung mass rapid transit system
高雄捷運
2)  construction of Kaohsiung Mass Rapid Transit
高雄捷運建設
3)  Kaohsiung M.R.T
高雄捷运
1.
Design and Construction of Shield Tunnel in Kaohsiung M.R.T.;
高雄捷运潜盾隧道之设计与施工
4)  rapid transit systems
捷運系統
5)  underground rapid transit station
地下捷運埸站
6)  Mass Rapid Transit (MRT)
大眾捷運系統
1.
Mass Rapid Transit (MRT) Systems first began operating in Taiwan in 1996 and at present there are still many more under construction.
台灣地區大眾捷運系統已完工通車路線都在民國85年以後才開始營運,參考近年來各國捷運系統曾發生許多災難事件,對於營運單位而言,包括:設施之管理、維護、防災、救難、緊急應變等工作將是營運管理中非常重要之一環,因此,台灣地區大眾捷運系統之安全管理必將成為一重要研究課題。
补充资料:高雄


高雄
Kaohsiung

  Gooxiong高雄(Kaohsiullg)中国台湾省最大的海港城市,军事要地。位于台湾岛西南岸,北距台北约350千米,西北距厦门306千米,南距鹅奎鼻IH千米,为台湾岛南部与澎湖和闽、粤沿海联系的重要港「l,是守卫台湾岛南部和扼控南海东北部、台湾海峡与巴士海峡的重要基地。辖左营、楠梓、前镇、旗津、鼓已_l等11区。面积153.6平方千米,人l二1 137万(1990)。 原名打狗、打鼓。1920年改称高雄。明代就有居民点,天启七年(1627)郑芝龙曾组织闽南移民到此开垦。清顺治十八年(1661)郑成功从荷兰殖民者手中收复台湾后,曾设镇屯垦,属万年县,康熙二十三年属凤山县。1863年辟埠开放,逐渐兴盛,后在港口建有炮台。工895年日本侵占台湾后,高雄经逐年扩建,成为日本向东南亚侵略的基地。1945年中国政府将其收回,设高雄市。 地处台南平原南部,东接屏东平原,西濒台湾海峡。沿岸多泊湖、沙滩。港区为一沙堤隔成的渴湖型狭长港湾。沙堤西北一东南走向,长约n千米、宽约200米,西北头海拔48米的旗后山与对岸海拔356米的万寿山之间,为宽150米的进出口,航道水深n米,可进出3万吨级舰船。1975年在沙堤东南部开辟第二个进出口(又称第二港口),宽250米,航道水深16米,可进出10万吨级轮船。两个进出口外皆筑有防波堤。潮差不到1米,便于舰船系泊、装卸。港内码头和浮筒可系泊上百艘较大舰船。年吞吐量超过7 000万吨,集装箱运输量位居世界前列。属亚热带海洋性气候,年平均气温24℃。年平均降水量1 700毫米。 工业有炼钢、炼铝、造船、机械制造、炼油、水泥、重化工等,为台湾南部最大电力中心和重工业基地。高雄、楠梓两个“加工出口区”的创建,促进了港市的发展。高雄腹地广阔,交通便利,有纵贯铁路和高速公路通台北、基隆,有公路与东海岸和岛南端相通。小港区有国际机场。已成为台湾最大的外贸口岸。前镇、旗津、鼓山为著名渔港。左营为军港。1895年日本人侵台湾时一,派兵1.2万余人由枯寮登陆向台南府城推进。当地军民奋起阻击,并运用港口的旗后炮台抗御日本舰队的炮击和登陆。20世纪50年代,美国第7舰队封锁台湾海峡时,曾以此为基地。(熊家祥)
  
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