2) multistage sucker rod
多级抽油杆
1.
Calcultion of parameters of uniform-strength multistage sucker rod string and effective stroke of pumping unit;
等强度多级抽油杆参数和有效冲程计算
3) single rod string
单级抽油杆柱
4) multi-stage sucker rod
多阶抽油杆柱
1.
Based on these formulae and the uniform strength principle of sucker rod, some key geometric parameters such as length and diameter for the multi-stage sucker rod are optimized.
针对油田深油井实际工况，推导出计算抽油机井下多阶抽油杆柱任意点处的变形、应力计算公式。
5) multiple well pumping system
多井联动抽油系统
6) rod string
抽油杆柱
1.
The abrasion mechanism and cause analysis for straight well rod string;
直井抽油杆柱磨损机理及原因
2.
The dynamics simulation of rotating rod string in well bore;
井筒内旋转抽油杆柱动力学仿真
3.
A three-dimensional dynamic simulation model of rod string in actual borehole was established based on the characteristics of actual well track and system dynamics theory.
根据实际井眼轨迹的特征及系统动力学理论建立了抽油杆柱在实际井眼中的动态仿真模型。
补充资料：抽芯成型高差大的滑块多级锁紧结构
在压铸模设计中, 常常会遇到同一抽芯而各成型高度相差较大的零件, 如果采用斜拉杆或弯销抽芯, 习惯上采取的措施是增加滑块的高度,以满足滑块的退位空间,其结果是滑块的重量增加,模框的强度降低。
图1 是汽车油泵调速器前壳压铸件示意图, Ⅰ- Ⅰ分型面需用抽芯才能完成脱模,其最低抽芯高度Hmin 为17mm, 最大抽芯高度Hmax为45mm, 为了保证滑块有足够的退位空间而不发生自锁, 滑块的高度必须大于或等于45mm。为避免抽芯距离过大造成滑块体积增加, 在设计中采用了局部增高多级锁紧结构,如图2 所示。P 是高于17mm低于45mm的面,N是高于45mm的面,M面是与N面同高且保证N 面受力平衡的辅助结构。α为抽芯角,β1 、β2 为锁紧角,β1 、β2 不仅具有锁紧作用,而且在开模抽芯时还具有让位的作用,所以β1 、β2 必须大于α, 而且β2 应大于β1 , 否则开模时, 滑块会出现自锁。锁紧角β2 也可以等于β1 , 但由于制造时有误差, 如果误差大, 则β1和β2 形成的锁紧面会出现干涉。在压铸件调速器前壳模具设计中, α取23°, β1 取26°, β2取30°,实现了安全生产。
总之, 对于那些抽芯高度相差大的滑块,采用多级锁紧结构,对减小滑块的重量、延长模具寿命,节约模具材料具有重要的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条