2) control cables for railway rolling stock
铁路机车车辆用控制电缆
3) anti-overturn control system
防翻车控制电路
1.
The design and construction of the anti-overturn control system of the bucket-wheel stacker-reclaimer is dealt with in terms of engineering application.
从工程应用的角度,简要介绍了斗轮式堆取料机防翻车控制电路的设计原理及构建过程,并对控制系统的组成及控制原理进行了必要的论述。
4) start-stop control circuit
开停车控制电路
6) Electric Locomotive Running Control
电机车运行控制
补充资料:控制电缆
控制电缆
control cable
kongzh一d一onlon控制电缆(eontrol eable)传递控制、侧t、保护和信号等载流信息的多芯电缆,工作电压一般在交流sooV或直流l000V以下,选用强电控制电缆的额定电压不应低于450/75oV,弱电控制电缆的额定电压不应低于250V,在外界有强烈电磁干扰的情况下敷设的宜选用600/I000V额定电压,工作电流或载流量由截面决定。电缆由导电芯线、绝缘层和护套3个基本部分组成。导电芯线一般为单股铜线或铝线(软电缆则为多股细铜线)、芯线外有绝缘层,电缆外有护套.绝缘层和护套常用的材料有橡皮、聚乙烯和聚抓乙烯等,过去也有用铅包作护套的。恺装电缆则在护套内或外还加有钢带或钢丝恺装;屏蔽电缆在绝缘层外加设屏蔽层,屏蔽层材料有钢丝编织、铰锡铜丝编织、铜/塑复合膜和铝/塑复合膜等。控制电缆的结构如图所示.电缆的线芯截面一般为0.5~10 mmZ,线芯截面为0.5~1.5 mmZ的电缆芯数一般可为2~61芯,而对于截面为6一10mmZ的电缆芯数一般为4一10芯。 选用控制电缆导电线芯绝缘包带屏蔽恺装护套控制电缆结构简图一般要考虑:①机械强度。由于控制电缆截面较小,而可靠性要求较高,根据中国有关规定:一般选用铜芯电缆,连接于强电端子的芯线截面不应小于1.5 mmZ,连接于弱电端子的芯线直径不应小于0.5 mm,电流互感器二次侧连接电缆芯线截面不小于2.5 mm,。②负载能力。电缆的工作电流、回路压降、回路电阻都应在允许范围之内。对于连接电流互感器二次侧的电缆,应按测量或保护的准确级别的要求校验其截面。连接电压互感器二次侧的电缆,应校验其电压降。用于表计测量回路,则应与表计侧量精度相适应;用于计费电能表,压降不应大于额定电压的。.5%;用于继电保护和自动装置,一般不应大于3%;用于控制回路一般不应大于10%。③敷设条件。电缆敷设时可能遭受机械损伤或使用中有防虫、鼠咬的要求时,应采用裸钢带恺装电缆;地下直接埋设的电缆应有带护层的钢带恺装;要承受机械应力的应采用钢丝恺装电缆;有抗电磁场干扰要求的应采用屏蔽电缆;移动式设备应采用软电缆。④电缆配置。一般情况下,交流和直流、电压和电流、强电和弱电以及不同安装单位的回路、不宜共用一根电缆。⑤芯数。根据需要选用不同芯数的多芯电缆,以减少电缆根数,电缆一般应留有备用芯.但同一安装单位,有相同起止点的电缆,不必每根都留有备用芯,安装条件较好,芯数不多的电缆亦可不留备用芯;所选用的电缆,其芯数种类和规格不宜太多。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条