1) multiaxiality quotient
多轴应力商
2) Multiaxial stress
多轴应力
1.
Research on Numerical Simulation and Lifetime of High-temperature Components Creep Damage under Multiaxial Stress State;
多轴应力状态下高温部件蠕变损伤的数值模拟及寿命研究
2.
The main factors influencing creep-fatigue failure under multiaxial stress and high tempera ture were investigated,and the simple model calculating method to predict the fa tigue life was worked out.
分析了高温多轴应力状态下不同应变保持时间和不同拉、扭应变比的实验结果，揭示了高温多轴应力下蠕变─疲劳失效行为的主要因素，进而提出了简捷有效的寿命计算模型和计算方法，即有交互作用系数的延性耗竭法。
3.
Based on experiments of low-cycle tension-compression, torsion and tension-torsion fatigue with holding time, the interactional law of creep and fatigue under multiaxial stress is proposed.
通过对不同应变保持时间下的拉压、扭转和拉扭组合高温疲劳试验，得到了多轴应力下蠕变疲劳交互作用的特性及断口的微观相图，并且提出了多轴应力状态下疲劳寿命的统一方程。
4) multi-axial stress
多轴向应力
5) multiaxial stress state
多轴应力状态
1.
The conventional safety factor based on classical strength theory could not eyactly express the safety for materials in multiaxial stress states,and it was difficult to apply the general multi-parameter strength criteria directly.
针对基于古典强度理论的传统安全系数定义不能确切地表示材料在多轴应力状态下的安全度,也很难直接应用于一般的多参数强度准则的问题,引入失效距离的概念,给出了多轴强度安全系数的定义及其计算方法。
2.
Approximate calculation of local stress and strain under multiaxial stress state is conducted with the Neuber and Glinka methods.
根据弹塑性力学基本原理 ,建立了单轴与多轴应力应变之间的关系 ,应用多轴Neuber法和Glinka法 ,计算了圆棒结构件应力集中处的应力应变 ,并与弹塑性有限元结果进行了比较 ,分析表明 :多轴应力状态下直接采用单轴近似算法会产生较大误差 ,采用多轴Neuber法及Glinka法计算得到的局部应力应变结果与弹塑性有限元结果比较接近。
3.
We investigate the damage behaviour of concrete under multiaxial stress state based on hypothesis that the damage is orthogonally aeolotropic in principal stress space.
针对多轴应力状态下的混凝土损伤问题,假设损伤在主应力空间是正交各向异性的,选用Ottosen四参数破坏准则来确定多轴应力状态下混凝土破坏的极限应力,确定强度提高系数,结合Saenz提出的典型单轴本构模型建立等效单轴本构模型。
6) multiaxle stress-strain state
多轴应力应变状态
补充资料：卧式单轴、多轴自动半自动操作规程
适用机型：
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
1、 单轴自动车床：
CG110（1A10?），C1318（1A118），C1325（1A124），
C1336（1A136），A12，A20，A40。
2、 多轴自动、半自动车床：
C24·4（1240·4），C25·4，C2140·P4，C2150·4D，C2132·6D，C2132·6，
C24·6（1240·6），C2150·6D，C2216·6，BSA1/2 -4，1290，ANK135，
ANK155，1261M，1261?，1265·6，1265M·6，1240-0
一、认真执行《金属切削机床通用操作规程》有关规定。
二、认真执行下述有关补充规定：
（一） 工作前认真做到：
1、 检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹，安装正确，紧固牢靠。
2、 调正机床时，棒料、毛坯的夹紧，只准用手动不准用机动。
（二） 工作中认真做到：
1、 不准加工弯曲、未经冷拨和未经倒角的棒料。
2、 装料时须将料头对准夹头孔，轻轻击进。棒料长度一般以不超出料管200毫米左右为宜。
3、 四轴自动车床不准在第四工位上装料。六轴自动、半自动车床不准在第六工位上装料。
4、 保险键剪断时，就应查明原因，方准更换新键。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条