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1) model of gas turbine
燃气轮机模型
2) gas turbine control model
燃气轮机控制模型
3) heavy-duty gas turbine
重型燃气轮机
1.
Development of a gas flux test system in heavy-duty gas turbine;
用于某重型燃气轮机的气体流量试验器研制
2.
This paper presented the development of a two-fuel injector group test rig for heavy-duty gas turbine with some experimental results.
本文概述了某重型燃气轮机双燃料喷嘴组气体燃料流量试验器的研制及部分试验研究结果。
3.
The hardware components are introduced for control system of heavy-duty gas turbine in power plants.
分析介绍了目前应用于电站的重型燃气轮机控制系统的硬件组成,针对西门子燃机控制系统,详细描述了闭环调节回路的各个组成模块以及特点,为燃机控制系统的选择、控制方案的设计提供了技术借鉴。
4) V94.3A type gas turbine
V94.3型燃气轮机
5) micro-turbine
微型燃气轮机
1.
Fuzzy PID controller for micro-turbine rotate speed;
微型燃气轮机转速模糊PID控制器设计
2.
On thermal performances of micro-turbine with a recuperator and its CHP system;
回热型微型燃气轮机热力性能及CHP系统研究
3.
A brief introduction of distributed energy resource system and micro-turbine is presented,heating and cooling power system and micro-turbine-fuel cell combined cycle system are analyzed emphatically,and these systems in the form of modulation are indicated.
简要介绍了分布式供能系统及微型燃气轮机的相关概念,着重分析了以微型燃气轮机轮机为核心的冷热电联供系统和微型燃气轮机-燃料电池联合循环系统,并将这些供能系统以模块化的形式表示。
6) micro-gas turbine
微型燃气轮机
1.
Performance evaluation of micro-gas turbine combined heating and power system;
微型燃气轮机热电联供系统性能评价
2.
Analysis and simulation software for energy utilization system based on micro-gas turbine——energy island system;
微型燃气轮机能源岛系统分析仿真软件—EIS系统
3.
Thermoeconomic optimization analysis of micro-gas turbine for cogeneration of heat and power;
微型燃气轮机热电联供系统的热经济学最优化分析
补充资料：动力机械：燃气轮机控制系统
燃气轮机的控制系统包括调节系统﹑操纵系统和保安系统。控制系统的功能是把机器的工况控制在安全允许的范围内﹐以满足负荷方面的要求和机器本身经济性和使用寿命方面的要求。各系统的内容和复杂程度随机器的用途和容量大小而异。机械液压式控制系统曾在燃气轮机中占统治地位﹐但它难于组成高度自动化的复杂系统。后来出现的电子液压式系统功能强﹐能完成综合运算﹑逻辑判断等任务﹐可以组成高度自动化的复杂系统﹐并能利用计算器和实现遥控﹐已广泛用于燃气轮机控制系统。 调节系统 它控制正常运行工况﹐主要满足负荷方面的要求﹐在有些情况下还能满足经济性方面的要求。这些要求是靠调节器自动改变燃料消耗率Gf (千克/秒)﹐有时还转动压气机或透平的可调静叶﹐以控制转速n﹑燃气初温t3等﹐使其按预定的调节规律变化来达到的。 根据实测转速n与其给定值n*之间的差值来改变Gf﹐以保证符合n=n*这一调节规律的转速调节器﹐在燃气轮机中得到广泛的应用。如果最终Gf的改变量正比于这一差值﹐便不能达到n精确地等于N*﹐这种调节称为有差调节。如要只要存在差值就不断改变Gf﹐则有可能最终消除这个差值﹐使n精确地等于n*﹐这种调节称为无差调节。 带动同步发电机的燃气轮机的基本调节规律是输出轴转速n=n*的有差调节。其稳态转速随功率下降而增高(见汽轮机控制系统)。若使正比于转速的信号加上正比于功率的信号等于某一给定值作为调节规律(称为功频调节)﹐也可得到与转速有差调节同样的稳态结果。单轴燃气轮机-发电机(图1a 燃气轮机-负荷 )使用图2a﹑b中的调节系统﹔分轴燃气轮机-发电机(图1b 燃气轮机-负荷)使用图2c 调节系统框图 ﹑d 调节系统框图﹑e 调节系统框图﹑f 调节系统框图的调节系统。这些调节系统都有如下功能﹕ 单独发电情况下﹐负荷变化时能保持输出轴转速在给定值附近﹐并可通过改变给定值来改变转速﹔ 并网发电情况下﹐负荷变化时能保持电网频率在额定值附近﹐并自动按各并网机器的调节系统特性来分配负荷变化的份额。当改变某机的给定值时﹐就能改变该机在电网中分坦负荷的份额﹐并调整电网频率。 单轴燃气轮机-电传动机车(图1c 燃气轮机-负荷 )的调节规律是 n=n(ψ )
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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