补充资料：装配式衬砌

    　　用在工厂或工地预制的构件拼装而成的隧道衬砌。装配式衬砌与整体式（模筑）衬砌比较，可以减轻工人的劳动强度，节约劳动力，降低建筑材料消耗和提高衬砌质量。一般地说，装配式衬砌的造价较低，施工进度也较快。由于衬砌拼装就位后,几乎就能够立即承重,拼装工作可以紧接隧道开挖面进行，因而缩短了坑道开挖后毛洞的暴露时间，使地层压力不致过大；而且不用临时支撑，有助于机械化快速施工和工业化生产。采用装配式衬砌是地下工程的发展方向之一。
　　
　　圆形隧道装配式衬砌的结构材料有混凝土、钢筋混凝土、铸铁、铸钢、钢板和混凝土等。钢筋混凝土管片衬砌(见图)的构件形式，有箱形管片和板形管片。素混凝土衬砌则多做成刚性砌块。砌块最适用于较小直径或含水量较低的稳定地层内，各块间接缝的防水需要妥善处理。砌块式结构的施工拼装速度快，费用较低。管片则适用于不稳定地层各种直径的隧道内，其纵向和环向管片间都通过螺栓相联结，中间设置防水层嵌缝,防水性能较有保证;但拼装速度降低，施工费用增加。单线地下铁道的装配式管片衬砌环一般可分为6～8块;双线地下铁道可分为8～10块构件；小断面隧道可只分为4～6块构件。分块原则要考虑结构的柔性和防水要求，并根据管片的制作、运输和安装等方面的因素确定，使管片尺寸和拼装都达到高精度。拱顶处设置封顶管片。由于施工方便和受力需要，趋向于采用径向楔入或纵向插入式的封顶管片。
　　
　　
　　管片衬砌各环间的纵向联结方式有通缝和错缝两种。所有衬砌环的纵缝对齐的称为通缝；而环间纵缝互相错开，犹如砖砌体一样的称为错缝。通缝拼装方便，但错缝的整体性较好。砌块间接头用球铰式、榫槽式或销钉式等；管片间接头则由双排或单排螺栓联结。为增加结构柔度，采用位于断面三分之一处的单排螺栓居多。接头防水是装配式衬砌的关键问题，除要求管片制作保证精度，以尽量消除初始缝隙外，接头本身要有防水措施。当采用多道防水接头构造时,其第一道为防水密封垫,具有良好的弹性变形性能；第二道为内侧嵌缝槽，最好在隧道变形已趋基本稳定时再做；必要时可再添设第三道灌浆孔，待隧道变形稳定后进行灌浆。实际工程视重要性而采取一道至多道防水措施。
　　
　　在用盾构法施工的圆形隧道中，广泛采用了装配式管片衬砌。在施工阶段作为临时支撑使用，并承受盾构千斤顶顶力和其他施工荷载；竣工后则作为永久性承重结构，并防止泥水渗入。必要时可在其内部灌筑混凝土或钢筋混凝土内衬，以提高隧道的防水能力，修正施工误差，并起装饰作用。
　　
　　在用矿山法施工的隧道中，当地质条件允许并有施工场地和相应的机械设备时，也可采用装配式衬砌。马蹄形装配式衬砌，可由数块管片或砌块拼装而成。还有采用石块砌筑边墙，顶拱用一整块半圆拱或两块三铰拱构件组成直墙拱形衬砌。
　　
　　用明挖法施工的地下结构，更适于采用装配式衬砌。当具有一定的运输和吊装能力时，对无水地层或解决好接头防水措施后，都可以大力推广。也可以先装配内层为一次衬砌,再以它为模板,在其外层再灌筑一层现浇衬砌。此外,采用结构装配而接头为现场灌筑的装配-整体式衬砌，在保证防水条件下，可以增大结构的整体刚度。
　　
　　装配式衬砌结构，除承受岩土地层压力等荷载以外，还须验算构件运输和拼装时的施工受力条件。结构计算应考虑接头刚度对衬砌受力和变形的影响。土质隧道的装配式衬砌，设置接头以后结构变柔，使沿衬砌周边的地层压力分布趋于均匀，可以改善衬砌受力性能，降低材料消耗。
　　

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