1) Xiang Zhou and the political situation of the Liang times
湘州与梁代政局
2) Xiang Zhou and the political situation of the Chen times
湘州与陈代政局
3) The Relation between Xiang Zhou and the Southern Dynasty s Politics
湘州与南朝政治
4) France and Fuzhou Ship-Building Bureau
法国与福州船政局
5) Fuzhou Ship-building Bureau
福州船政局
1.
Makes no Distinction between Boundaries Advances Enterprise s Development Together——Relation between Huai-xi Bloc and the Development of Fuzhou Ship-building Bureau;
不分畛域,共创船政——论淮系集团与福州船政局的发展
2.
A Summary of A Hundred Years Research on Fuzhou Ship-Building Bureau;
百年来福州船政局研究综述
6) Fuzhou ship building bureau
福州船政局
1.
As resurgence famous feudal official,although not a professional educationalist,Zuo Zongtang had manifested his outstanding thoughts of advanced education in social activities,particularly in originating Fuzhou ship building bureau.
作为中兴名臣,左宗棠虽不是职业教育家,但为了挽救清王朝,在其社会活动中,尤其是创办福州船政局的过程中,体现了他超前的教育思想,在中国近代教育史上,开创了多个领域的先河,为中国教育近代化做出了突出贡献,产生了深远的历史影响。
2.
Supported by French technology, Fuzhou Ship building Bureau was founded as an important military business by Zuo Zongtang, an official from the group who stood for westernization in the Qing government.
福州船政局是左宗棠借助法国技术力量创办的重要军事企业。
补充资料：福州船政局
Fuzhou Chuanzhengju
福州船政局
中国晚清政府经营的制造兵船、炮舰的新式造船企业。亦称马尾船政局。
1866年,左宗棠(1812～1885)任闽浙总督时创建,稍后由沈葆桢(1820～1879)主持,任用法国人日意格(1835～1886)、德克碑(1831～1875)为正副监督,总揽一切船政事务。船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成。1869年 6月10日，船局制造的第一艘轮船万年清号下水。船政学堂（求是堂艺局）设制造、航海两班，要求学员分别达到能按图造船和任船长的能力；并派员留学英、法，学习驾驶和造船技术。
船政局创办经费47万两，由提解部库之四成结款内拨用;常年经费自1866年11月起由闽海关月拨五万两,养船经费则由福建省税厘局提供。1873年经总理衙门批准，另从茶税项下每月增拨二万两。19世纪70年代初，由于经费困难，船政局一度拟制造商船供商人雇领租用，但被总理衙门禁阻。
19世纪后期的马尾船政局
1884年中法战争中，福州船政局遭法军严重破坏。战后虽力图恢复，但生产能力大不如前。1894年中日甲午战争后更见衰敝。总计从1866～1907年，船局共造成各种船舶40艘。其中在日意格任监督期间(1866～1874)造成15艘大小不同的木质轮船。1874年起，造船业务改由自己培养的技术人员主持，到1895年继续造成船只19艘，其中有铁胁兵船和铁胁巡海快船（即巡洋舰），并自造复式轮机，船局的技术水平显见提高。甲午战争后到1907年又先后造成7艘。
辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。中华民国初期政局动荡,经费不继,船局主持人屡易，制造业务无所建树。1928年改称海军造船所。抗日战争期间，船厂屡遭日机轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，又拆迁走大部分机器。中华人民共和国建立后，由人民政府接管。
（张国辉）
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