1) Technology Analysis of Transportation Energy Conservation
交通节能技术分析
2) technology of transportation energy conservation
交通节能技术
3) Analysis for transportation energy-saving potential
交通节能潜力分析
4) construction energy conservation technology economic analysis
建筑节能技术经济分析
5) intelligent transport technology
智能交通技术
1.
This thesis introduces the application of intelligent transport technology to traffic transportation in the U.
介绍了美军智能交通技术如自动识别监测技术、辅助驾驶技术、运输定位技术等在运输物资识别、运输车辆跟踪定位等方面的应用,以及美军的全球运输信息网、全球运输可视网等运输智能化系统建设现状,最后介绍了智能交通运输技术在美军机动运输中的应用实例。
6) sneak passage analysis technology
潜通路分析技术
1.
The paper introduces the concept and characteristics of sneak passage, describes the sneak passage analysis technology in detail, and presents its application in airborne store management system with an example.
介绍了潜通路的概念和特点,重点阐述了潜通路分析技术,并结合实例说明了它在机载外挂物管理系统中的应用。
补充资料：泵站节能技术
在满足泵站排灌设计能力前提下,减少能量损耗,提高泵站效率的技术措施。
中国每年用于农田排灌泵站的电能约150亿kW·h，机柴油250万t。近年现场测得的中小型泵站的效率一般为30％～40％，大型泵站为45％～55％，表明泵站效率低,运行费用高，能源浪费大。但是,经过技术改造的泵站，效率普遍比原来提高15％以上。
措施 泵站节能改造的主要途径是，通过综合技术措施，对抽水装置和配套工程等进行优化，使得多年平均泵站效率达到最高。对于计划兴建的泵站，应按项目要求，做好可行性论证,根据建站条件,对站型结构、主机组选型、管道系统及进出水建筑物进行优化设计，使泵站建成后，既能充分满足灌溉排水要求，又能达到多年平均运行效率最高。对于旧站改造，首先应对泵站进行测试,找出低效、高耗的原因,采用综合技术措施进行改造，主要技术措施有五种。①提高主泵运行效率：首先用泵站多年平均净扬程复核原泵选型，并用泵站最高与最低净扬程进行校核，再根据改造要求，确定对主泵进行调节、改造或更新。对于选型不当的离心泵或蜗壳式混流泵，若其基本性能尚好，可采用变速、变径调节，更换叶轮或更新主泵。对于可调叶片的轴流泵和导叶式混流泵，可采用变角、变速调节，或根据情况改造导叶、叶片或叶轮。通过上述措施使主泵达到多年平均运行效率最高。②提高电动机运行效率：在节能改造中，应尽量使与主泵配套的电动机经常处于满负荷运行，一般应使负荷率 β≥0.7，即电机的负荷P应等于或大于主泵在多年平均净扬程情况下运行的轴功率P2，乘以备用系数K，亦即P＝KP2(K＝1.05～1.25)。若电动机负荷率β＜0.5时，由于其长期轻载运行，效率低,能耗高，运行费用大,应按主机组优化配套的要求,调整使用或更换。③减小管（流）道水力损失：管（流）道水力损失是影响泵站效率的又一重要因素。在节能改造中，应注意选择管（流）道经济管径，缩短管长，减少弯管，选用阻力系数小的管件，正确安装，使管（流）道、主泵及管件形成最优配合。实践证明，经优化配套的管路效率比原管道提高15％～20％，甚至更多。④减小进出水池水头损失：泵站进出水池水位和流态的变化，将直接增加泵站能量损失。因此,在节能改造时,应合理确定泵站前池、进出水池的结构尺寸，改善主泵吸水性能，防止池内产生旋涡、回流，减小水流通过拦污栅的水头损失。⑤提高科学管理水平：加强技术管理，使泵站机电设备和配套工程经常处于完好的技术状态。在排灌作业时，应从泵站工程系统的全局出发，合理确定机组的开机台数与顺序，进行枢纽与灌排区渠系及其建筑物优化调度，以达到经济运行，提高泵站效率的目的。
效益 中国采用综合技术措施对旧泵站进行技术改造,取得明显的节能效果。如江苏省1986～1988年期间已经改造的5980座泵站，改造后的泵站效率普遍提高10％～15％，提水量增加20％，节约电能15％～20％，每年可以节电2500万kW·h，增加提水流量250m3/s，增加和改善灌溉面积400万亩。泵站节能技术的开发和推广,将使泵站建设和管理水平提高到新的阶段。
中国每年用于农田排灌泵站的电能约150亿kW·h，机柴油250万t。近年现场测得的中小型泵站的效率一般为30％～40％，大型泵站为45％～55％，表明泵站效率低,运行费用高，能源浪费大。但是,经过技术改造的泵站，效率普遍比原来提高15％以上。
措施 泵站节能改造的主要途径是，通过综合技术措施，对抽水装置和配套工程等进行优化，使得多年平均泵站效率达到最高。对于计划兴建的泵站，应按项目要求，做好可行性论证,根据建站条件,对站型结构、主机组选型、管道系统及进出水建筑物进行优化设计，使泵站建成后，既能充分满足灌溉排水要求，又能达到多年平均运行效率最高。对于旧站改造，首先应对泵站进行测试,找出低效、高耗的原因,采用综合技术措施进行改造，主要技术措施有五种。①提高主泵运行效率：首先用泵站多年平均净扬程复核原泵选型，并用泵站最高与最低净扬程进行校核，再根据改造要求，确定对主泵进行调节、改造或更新。对于选型不当的离心泵或蜗壳式混流泵，若其基本性能尚好，可采用变速、变径调节，更换叶轮或更新主泵。对于可调叶片的轴流泵和导叶式混流泵，可采用变角、变速调节，或根据情况改造导叶、叶片或叶轮。通过上述措施使主泵达到多年平均运行效率最高。②提高电动机运行效率：在节能改造中，应尽量使与主泵配套的电动机经常处于满负荷运行，一般应使负荷率 β≥0.7，即电机的负荷P应等于或大于主泵在多年平均净扬程情况下运行的轴功率P2，乘以备用系数K，亦即P＝KP2(K＝1.05～1.25)。若电动机负荷率β＜0.5时，由于其长期轻载运行，效率低,能耗高，运行费用大,应按主机组优化配套的要求,调整使用或更换。③减小管（流）道水力损失：管（流）道水力损失是影响泵站效率的又一重要因素。在节能改造中，应注意选择管（流）道经济管径，缩短管长，减少弯管，选用阻力系数小的管件，正确安装，使管（流）道、主泵及管件形成最优配合。实践证明，经优化配套的管路效率比原管道提高15％～20％，甚至更多。④减小进出水池水头损失：泵站进出水池水位和流态的变化，将直接增加泵站能量损失。因此,在节能改造时,应合理确定泵站前池、进出水池的结构尺寸，改善主泵吸水性能，防止池内产生旋涡、回流，减小水流通过拦污栅的水头损失。⑤提高科学管理水平：加强技术管理，使泵站机电设备和配套工程经常处于完好的技术状态。在排灌作业时，应从泵站工程系统的全局出发，合理确定机组的开机台数与顺序，进行枢纽与灌排区渠系及其建筑物优化调度，以达到经济运行，提高泵站效率的目的。
效益 中国采用综合技术措施对旧泵站进行技术改造,取得明显的节能效果。如江苏省1986～1988年期间已经改造的5980座泵站，改造后的泵站效率普遍提高10％～15％，提水量增加20％，节约电能15％～20％，每年可以节电2500万kW·h，增加提水流量250m3/s，增加和改善灌溉面积400万亩。泵站节能技术的开发和推广,将使泵站建设和管理水平提高到新的阶段。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条