补充资料：钢铁厂物料运输

    　　钢铁联合企业运输的特点是，原料、燃料、半成品、成品、废渣等种类多，运输量大，每生产1吨钢,厂内外运输量达20吨左右。这些物料形态复杂，除散状的原料、燃料外,有高温的液态金属、熔渣、热钢锭和连铸坯,有特长、特宽、特重的钢材等产品，都要用相应的运输设备运送。
　　
　　运输量 钢铁生产过程中的物料运输，分为厂外运输和厂内运输。厂内外运输量的大小，随工厂的生产规模，原料、燃料的品位，产品的加工程度，生产消耗率等因素而变化。以年产600万吨粗钢的钢铁厂为例,假设厂外运输以水路运输为主，厂内采用多种运输方式，其概略运输量如表。
　　
　　运输方式 厂外运输应根据厂址条件采用水路、铁路或道路运输。如位于选矿厂、洗煤厂附近，可采用带式输送机或管道运输。厂内运输一般除铁路、汽车以外，还大量采用连续运输方式,如散状料采用带式输送机,钢坯、钢卷采用辊道、链带等。流程见图。
　　
　　水路运输 具有能力大、运费低等优点。内河船舶一般为1000～5000吨驳船。远洋矿石船一般为 50000～100000吨级，最大达300000吨级。原料码头多为顺岸式或栈桥式。现代大型钢铁厂采用的卸船设备主要有门式卸船机和抓斗门座起重机。门式卸船机能力可达2500～3000吨／时，成品码头多为顺岸式。装船设备主要有门式装船机和门座起重机。门式装船机起重能力一般可达45吨。
　　
　　铁路运输 钢铁厂厂外运输利用铁路时，进厂列车除专组直达列车外，先在工厂站解体编组，然后再分送至厂内车站或料场卸车。钢铁厂原料、燃料的卸车设备有螺旋卸车机、链斗卸车机、翻车机等。其中翻车机是大中型钢铁厂的主要卸车设备。现有钢铁厂厂内运输以铁路运输为主。新建钢铁厂大量采用连续运输和道路运输，但铁水和车铸钢锭仍采用铁路运送。
　　
　　道路运输 道路运输机动性强,货运快,占地少。近年来钢铁厂厂内运输对汽车使用的范围越来越广。目前汽车向大载重量、自动装卸和专用化三个方面发展。
　　
　　带式输送机运输 在现代钢铁厂厂内运输中,带式输送机运输占较大的比重，有的达到厂内总运输量的70％左右。这主要因为用带式输送机输送散状原料、燃料与铁路运输、道路运输相比，具有运输能力大、不受地形限制、输送线路短、便于自动控制等优点。近年来带式输送机的速度、带宽、材质和自动化程度等方面都有很大发展。大型钢铁厂使用的带式输送机带宽达2000毫米，输送能力达每小时3600吨。
　　
　　辊道和链带运输 钢铁厂内钢锭、钢坯的搬运，已逐步采用辊道或链带运输。形成连续化生产作业线，提高了生产效率，减少工厂占地。目前主要用于轧钢车间内部运输，也用于车间之间的运输。
　　
　　水力和气力管道运输 钢铁厂的各种气体、液体采用管道输送极为普遍。固体物料采用管道运输，近年来已得到较多的应用。钢铁厂所用的铁精矿和炼焦煤等细粒物料,采用水力管道输送时,需将这些细粒物料调制成适于管道输送的矿浆，然后用泵通过管道加压输送。输送至目的地的矿浆，再经过浓缩、脱水、干燥分级后使用。
　　
　　炼钢喷射冶金粉料、高炉喷吹煤粉，常采用气力管道输送。（见彩图）
　　

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