1) variable speed limit
可变车速限制
2) variable speed-limit control
可变限速控制
1.
The critical problem in highway systems was discussed,and action of the main variable speed-limit control of the surveillance and control system of highway was analyzed.
阐述了高速公路运行中存在的主要问题,分析了可变限速控制在高速公路监控系统中所起到的作用。
3) Variable Speed Limits
可变限速
1.
Expressway Socio-Economic Impact Assessment for Variable Speed Limits;
高速公路可变限速系统的社会经济影响评价
4) speed limit
车速限制
1.
Implement method of speed limit on freeway
高速公路车速限制实施方法研究
2.
Reasonable speed limits can reduce traffic accidents and the severity of crashes,and improve the efficiency of transportation.
基于对高速公路运营阶段交通流量的构成及增长分析,提出新建高速公路和非新建高速公路应采取的不同限速策略,并分别给出合理的车速限制建议值,有利于制定合理的高速公路限速对策。
3.
This paper discusses highway speed limits which influence safety and energy efficiency.
为了使道路行车速度对行车安全及节约能源等方面的综合影响达到最优,分别探讨了最高车速限制与最低车速限制的问题。
5) speed limit
限制车速
1.
Research on operation speed and speed limit for freeways in China;
高速公路运行车速调查与限制车速问题研究
2.
At last the paper presented the method to decide rational speed limit and propose.
通过对107个断面的现场调查与大量实测数据分析,研究我国高速公路不同地形类别和不同线形情况下的车速分布情况、车速变化规律以及相关的影响因素,建立了速度与平曲线半径、速度与坡度之间的关系模型,并从运营管理的角度提出了确定高速公路合理限制车速的方法和建议值。
6) variable restriction
可变限制
补充资料：可变极限流量防喘振控制
分子式：
CAS号：
性质：引起离心压缩机喘振的原因除通过压缩机内流道的气量过小的原因外，造成喘振的另外原因还有被压缩气体吸入状态(如分子量、温度、压力等)的变化。对于诸如吸入端分子量等的变化引起的喘振，在所设计的防喘振控制系统中是无法加以避免的。一般防喘振控制针对的是第一类问题。离心、压缩机在出厂时往往提供一条压缩机在不同转速下的喘振边界线或称喘振线。根据运行工况的不同，设置控制系统使得压缩机运行状态避开压缩机的喘振区。采用的方法是在线计算压缩机的运行工况，即测量压缩机出口及入口的压力差(即相应的流量)，通过调节循环返回至入口的流量大小(流量可以为零)来达到避免产生喘振的控制方法称为可变极限流量防喘振控制。一般该方法用在大型压缩机的场合，它比固定极限流量防喘振控制能耗要小。
CAS号：
性质：引起离心压缩机喘振的原因除通过压缩机内流道的气量过小的原因外，造成喘振的另外原因还有被压缩气体吸入状态(如分子量、温度、压力等)的变化。对于诸如吸入端分子量等的变化引起的喘振，在所设计的防喘振控制系统中是无法加以避免的。一般防喘振控制针对的是第一类问题。离心、压缩机在出厂时往往提供一条压缩机在不同转速下的喘振边界线或称喘振线。根据运行工况的不同，设置控制系统使得压缩机运行状态避开压缩机的喘振区。采用的方法是在线计算压缩机的运行工况，即测量压缩机出口及入口的压力差(即相应的流量)，通过调节循环返回至入口的流量大小(流量可以为零)来达到避免产生喘振的控制方法称为可变极限流量防喘振控制。一般该方法用在大型压缩机的场合，它比固定极限流量防喘振控制能耗要小。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条