补充资料：油轮

油轮
oil tanker

　　油轮(。iltanker)用于运输大宗散装石油的专用船。早期石油的水路运输多用木桶装油后用货船进行运输。1886年德国委托英国建造了第一艘油轮“幸运号”，实际上是将货船分隔成若干个长方形舱区。随着石油用量的增加，油轮已成为重要的运输船。1960年油轮己占全世界商船总载重量的1/3，1980年为油罐着火后，首先应用水对罐壁进行冷却。灭火时，为了控制火灾蔓延，减少火焰辐射热影响，保障相邻罐安全，不仅对相邻罐要进行冷却，而且对距着火罐直径1.5倍范围内的相邻地上、半地下油罐均应冷却(浮顶罐着火，只冷却着火罐本身，邻近罐不冷却)a油罐的消防冷却水的供给强度见表氛冷却水供给强度指油罐单位周长上所需冷却水量，以1/5.。表示。灭火后，油罐冷却需延续一定时间。浮顶罐、地下、半地下固定顶罐及直径小于Zom的地上固定顶罐冷却水延续时间为4h，直径大于2 Om的地上固定顶罐为6h。1/2。1993年全世界1万t以上油轮总数达3 000余艘，总载重量为2.7亿to囚原油的运量大、运距长，所以原油油轮居多。1960年全世界原油需要量为4.5亿t，坤70年已达到23亿t，其中石油输出国的原油出口量为13亿t，而主要的原油进口地区和国家〔西欧、日本和美国)远离石油输出国。在这种情况下促使油轮大规模发展。1967一1975年，苏伊士运河的关闭又使油轮趋于大型化(大型油轮在造价、船员薪金和燃料费方面与中小型油轮相比相对较低)。1962年世界最大油轮是日本的日章丸(13025ot)，1965年是日本的东京丸(151 258t)，1968年是美国的Universe Island号(326 585t)，1971年是日本的日石丸(372698t)，1973年是英国的Globtic Tokyo号(465 400t)，1980年是日本的日精丸(484 276t)。 由于油轮触礁和碰撞等原因造成海上漏油和海洋污染日益严重，国际海事组织为了防止海上漏油对油轮增加了限制规定(如限制单个油舱的容量)，因而大型油轮所费钢材和造船费用相对增大。特别是经过1 973年和198。年两次石油危机，燃料油涨价，尽管西欧国家和日本已有过建造10。万吨级油轮的设想，石油公司和海运公司已不再单纯追求油轮的大型化而更加注重节约燃料、安全和高效率，开始采用节能型内燃机代替蒸气透平作主机，采用高强度钢以减轻船体重量，采用大直径低转速螺旋桨以及高强度高硬度不锈钢桨以提高推进性能，采用电子计算机技术以提高效率，最后形成了以258 ooot和280 OO0t为标准船型的油轮。进人80年代已不再建造30万t以上的油轮。 1989年美国的埃克森·瓦尔迪兹号油轮在阿拉斯加瓦尔迪兹油港装油后驶出油港不远触礁漏油4万m3，清除污油花费巨大。为此美国对油轮的建造作了新的规定。1992年3月国际海事组织通过决议，规定1996年以后下水的油轮必须是双重船体结构的。1991年全世界已有2万t以上双重船体结构油轮212艘。1993年9月止已有6艘新建的20万t以上双重船体结构油轮。 (战韵祥)
　　

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