补充资料：中国古代海外贸易

    　　1840年鸦片战争前中国历代经海路同外国所进行的商品交换活动。它是随着中国社会经济的发展和造船航海业的进步而不断发展的，成为古代中国对外经济联系的一个主要渠道。
　　
　　历史沿革 　中国的海外贸易历史悠久。早在秦汉之前，中国已同近海国家有了贸易往来。汉代商船已远达印度东南海岸，并同印度支那半岛、马来半岛、马来群岛的一些国家和地区建立了直接的海上贸易关系。魏晋时期，北方曹魏同日本、江南孙吴同印度支那半岛诸国也经常有贸易往来。南北朝时期，中国同沿中印航线各国的贸易更为频繁。
　　
　　隋唐时期,因"丝绸之路"阻塞和陆路交通困难,海外贸易空前繁荣。据《新唐书·地理志》记载，中国商船的远航已由印度半岛延伸至波斯湾。中国同印度支那半岛、马来半岛、马来群岛、印度半岛和阿拉伯半岛等国的贸易颇为发达。唐代同日本、朝鲜的贸易也十分活跃。自630～894年,日本遣唐使来华达13次以上,往返均携带大批商货。宋元时期，海外贸易更加繁荣。据南宋宝庆元年（1225）赵汝适《诸番志》记载，宋代与50～60个国家和地区有贸易往来。据元汪大渊《岛夷志略》记载，元代同近百个国家和地区发展了海上贸易关系。这些国家和地区涉及西太平洋和印度洋的广阔海域。
　　
　　明代，据《明史·郑和传》记载，自1405～1433年，郑和（1371～1435）七次出使"西洋"，遍及今北印度洋及其沿岸，包括孟加拉湾及其沿岸，印度半岛，阿拉伯海及其沿岸的30多个亚非国家，中国船队直达东非海岸。这一壮举，使中国古代官方贸易达到高峰。明中叶后至清代前期，中国海外贸易因"海禁"和"迁界"而走向衰落。与此同时，欧美各国相继来华贸易。葡萄牙（1518）、西班牙（1575）、荷兰（1604）、英国（1637）、法国（1660）、美国（1784）以及丹麦、瑞典和德国等均先后与中国通商贸易。它们在中国建立商馆、开设商行，成为清代海外贸易的主要国家。
　　
　　
　　贸易港口 　随着海外贸易关系发展，中国贸易港口遍及沿海各地，进出口商品不断增多。主要贸易港口有：广州、泉州、福州、漳州月港（今福建龙海海澄）、杭州、扬州、明州（又称庆元，今浙江宁波）、楚州（今江苏淮安）、秀州华亭（今上海松江县）、温州、江阴军（今江苏江阴）、澉浦（今浙江海盐南杭州湾北岸）、上海、登州（今山东蓬莱）和密州板桥镇（今山东胶县）等。其中，以广州、泉州、杭州和宁波最为重要。出口商品多为手工业品和农产品,主要有:丝绸、瓷器、茶叶、土布、金银器皿、金属制品、钱币及各种生活用品等。进口商品多为奢侈品，主要有：各种珍宝、香料、药材、毛织品、棉织品、棉花及各种杂货等。18世纪以后，还有大量鸦片输入。
　　
　　
　　经营方式和管理机构 　中国古代海外贸易分官方贸易和私人贸易,以官方贸易为主。其中,以朝廷间互赠礼品形式出现的"朝贡贸易"和随之而来的"随贡贸易"，是官方贸易的主要形式。其次是官府采办，即由官府派遣专人出海贸易,以谋取奢侈品和厚利。官府采办是"朝贡贸易"的补充。
　　
　　私人贸易早于官方贸易。最初为滨海商民进行的近海贸易。以后,逐步由近海伸向远海。自明中叶以后,由于商业资本发展和官方贸易衰落，私人贸易渐趋重要。私人贸易有合法和走私两种形式。合法贸易是在官府控制下进行的，有种种限制。因此，走私贸易是经常存在的，明清海禁时期，私人贸易则多以走私方式进行。从事私人海外贸易者，有权贵官吏、大商人、中小商人和游民等。宋元间,称从事海外贸易的民间商人为舶商,在户籍上称为舶户。明清间，随着私人贸易发展，还出现了由官府特许居间贸易的垄断商人或团体。
　　
　　
　　中国古代海外贸易管理机构有市舶司和海关。自唐迄明是由市舶使、市舶司进行管理。唐于 714年在广州设市舶使。宋于971年在广州始设市舶司,其后分别在八个主要港口设置市舶司、市舶务或市舶场。元代，先后在七个主要港口设立了市舶司,还规定了市舶条例。1293年，正式制订了《市舶法则》23条（实际22条），1314年，又修订重颁了《市舶法则》22条，进一步完善了市舶管理制度。明代承宋元旧制，仍由市舶司管理海外贸易。
　　
　　清代始设海关。1684年,清廷废除海禁。1685年,开澳门、漳州、宁波和云台山四港对外通商，并分别设立粤海关、闽海关、浙海关和江海关。清廷还制订了一系列关税税则和管理办法。从此，海关代替历代市舶机构管理海外贸易。以后，鉴于西方殖民主义者的违法行为，清廷于1757年只准广州一口贸易,由粤海关加强管理,直至鸦片战争后才开五口通商。
　　
　　鸦片战争后，外国资本主义势力侵入，中国古代独立自主的海外贸易逐步变为半殖民地性的海外贸易。
　　
　　

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