1) KATCON Military Air Traffic CONtrol
军事空中交通管制
2) military upper traffic control area
军事高空交通管制区
3) military operation traffic (MOT )
军事行动空中交通
4) air traffic controller
空中交通管制员
1.
Many aviation accidents occurred due to the reduction of air traffic controller's situation awareness.
大部分空管不安全事件与空中交通管制员情境意识下降有关,研究管制员情境意识,预防管制员工作中情境意识下降对于预防空管不安全事件具有十分重要的意义。
2.
Studying the human error of air traffic controller is very important for preventing and managing the unsafe incident.
大部分空管不安全事件与管制员人为差错有关,研究空中交通管制员的人为差错,预防管制员在工作中的人为差错对于预防空管不安全事件具有十分重要的意义。
3.
Objective To develop event-based method for measuring air traffic controller s situation awareness(SA).
目的提出基于事件的空中交通管制员情境意识的测量方法。
5) air traffic control
空中交通管制
1.
Research and Application of an Improved Conflict Detection Algorithm for Air Traffic Control;
空中交通管制中改进型冲突探测算法研究与应用
2.
Information integration based air traffic control command monitoring system-ATCCMS;
基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统
3.
Oriented-Object User-Interface Design of Air Traffic Control Assistant System;
空中交通管制辅助系统中面向对象的用户界面设计
6) air traffic control(ATC)
空中交通管制
1.
Air Traffic Control(ATC) Simulation Training System is widely used to train Airport Controllers nationally and internationally, there are three types of ATC Simulation Training system, Digital Radar Simulator, Digital Pseudo Simulator and Tower Simulator, using the simulation technology to create a virtual environment, for the purpose of Air Traffic Control Training.
空管(空中交通管制)仿真模拟系统分为雷达模拟机,程序模拟机,塔台模拟机三类,采用计算机仿真技术对空中交通管制过程进行模拟,达到对空管人员进行培训的目的,模拟管制培训是现在国际国内普遍采用的管制培训手段。
2.
In order to improve the simulation of Air Traffic Control(ATC) Simulator System,a new simple and useful model of aircraft flight simulation was created,which including the simulation of parameters of aircraft performance,flight rules and aviation procedures were rebuilt.
为了提高空中交通管制仿真系统仿真度,重新构建了一种简洁实用的航空器模拟飞行模型,包括航空器性能参数、飞行规则参数和飞行过程模拟参数的建立,航空器各种主要飞行过程的建模,气象情况对飞行的影响仿真;这些仿真方法在航空器参数设计、地面运动、上升/下降、加/减速模拟等方面均考虑了多种飞行影响因素,最后提出一种利用真实航迹数据建模的方法,并给出了此种方法的结果。
3.
The present Air Traffic Control(ATC)Geographical Information System(GIS)is very slow in displaying the map due to traversing the whole model to draw all units.
现有空中交通管制(ATC)地理信息系统(GIS)重绘时遍历整个地图模型来绘制所有图元,影响了地图显示的速度。
补充资料：空中交通管制
| 空中交通管制 air traffic control 对航空器的空中活动进行管理和控制的业务。其任务是防止航空器彼此相撞，防止航空器与机场及其附近地区的障碍物相撞，促使空中交通畅通而有秩序，从而保证飞行安全和提高飞行效率。空中交通管制业务始于30年代。随着航空运输的发展和科学技术的进步，管制方法由程序管制发展到雷达管制，并逐步向自动化推进。 空中交通管制业务通常由管理民航事务的国家行政当局设置专门的机构负责。一般设空中交通管制中心，负责对区域（航内按仪表飞行规则飞行的航空器进行管制；进近管制室，负责对在终端管制区（以机场为中心 、半径为50～100千米的区域，但不含机场本身的范围）内进场、离场和飞越的航空器进行管制；机场管制塔台，负责对本机场范围内起飞、着陆和飞行的航空器进行管制。
程序管制是管制员与驾驶员利用无线电通信设备进行通信联络 ，管制员通过驾驶员的报告掌握航空器的各种信息 ，并计算确定航空器的位置，然后结合飞行计划和具体情况向驾驶员发出各种指示，使航空器之间保持一定间隔。这种管制方法速度慢，精确性差，因而要求航空器间的最低标准间隔要大一些。从而使一定空域内容纳的交通量比较少。 雷达管制是管制员根据雷达的显示，掌握本管制空域雷达覆盖范围内所有航空器的精确位置，因而要求航空器间的最低标准间隔可以小好多，从而使一定空域内容纳的交通量增加。但普通雷达不能显示航空器高度，在有多具航空器的情况下也无法判断哪个标志代表哪具航空器。由此现代空中交通管制系统采用了二次雷达。即由地面询问器和机载应答器两大部分配合使用。地面询问器发射的无线电脉冲，触发机载应答器发射出应答脉冲，管制员即可在雷达显示器上看到该航空器标志的旁边以字母和数字显示出它的识别代码和飞行高度。 |
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参考词条