3) Structure and Intensity Analysis
结构与强度分析
1.
The Structure and Intensity Analysis of ELSD Based on CATIA;
基于CATIA的电控限滑差速器结构与强度分析
4) structural strength
结构强度
1.
Relationship between structural strength and structural yield pressure of loess;
黄土的结构强度及其与结构屈服压力的关系
2.
Discussion on relationship between structural strength and collapsibility of loess;
黄土结构强度与湿陷性的关系初探
3.
Research on the structural strength of Malan Loess in Xi an area;
西安地区马兰黄土的结构强度研究
5) structure intensity
结构强度
1.
When designing jointing part,on one hand some requires of structure intensity and working conditions are considered,on the other hand,some characters of welding technics are also considered.
设计焊接结构件时,一方面要考虑结构强度和工作条件等性能的要求,另一方面还要考虑到焊接工艺过程的特点。
2.
According to the simulation results,structure intensity for two kinds of fuzes is analysed and contrasted.
利用ANSYS/LS-DYNA动力学有限元软件对半穿甲弹引信的动态环境进行了数值模拟,并根据计算结果,对两种不同的引信结构强度进行了分析对比,计算结果与试验现象很吻合,为引信结构的优化设计提供了较好的理论基础。
3.
The structure intensity will be changed in such a high temperature environment.
由于水面舰艇舱室之间的隔壁多为金属材料制成,发生火灾后会较快的吸收热量并迅速升温,对于舱壁的结构强度有着重要的影响。
6) Structure strength
结构强度
1.
Relationship between structure strength and composition for weakly-weathered-stone-gravel;
弱风化石粒料结构强度与组成关联因素
2.
The structure strength analysis of rudder driving device in submarine based on finite element method;
基于有限元方法的潜艇舵装置结构强度分析
3.
On the quality control in finite element analysis of ship structure strength;
船舶结构强度有限元分析的质量控制研究综述
补充资料：末级叶片强度振动
末级叶片强度振动
last stage blade strength and vibration
机组在调峰等变工况运行时，高背压、小流t(通常在相对容积流量35%~z0肠左右)条件下，末级叶片有可能发生气弹报合的自激振动，称为颇振;也有可能发生较大的随机振动。强烈的倾振和随机振动会造成叶片的损坏。在调峰等变工况运行时末级叶片近根部出汽边因燕汽回流造成的水滴冲刷侵蚀也是需要重视的问题。由于现代大机组也参与调峰运行，因此对调峰运行的适应性是对末级叶片的基本要求之 末级叶片图 不同汽轮机制造厂家的末级叶片有不同的风格，如自由叶片、叶片组及全周叶片组。末级自由叶片通常会有较多的振型需要调开低阶谐波共振;为防止发生颐振及随机振动，需设计为较宽较厚的刚性叶片。末级全周叶片组采用拉筋、围带连接成为全周结构。全周叶片组仅需调开三重点共振(激振谐波数、全周叶片组振动节径数及该节径振动频率与转速之比三者相等)，其振动响应仅为相应自由叶片的10%~2。%，且不易激起颇振和随机振动。近年来发展的自带围带(或自带拉筋)运行接触式或紧接触式末级全周叶片组，取消了铆接、焊接等不利因素，其振动响应更小，是目前全周叶片组中先进的结构型式。 由于末级叶片在气动力学和强度振动方面都遇到最苛刻的条件，所以末级叶片的发展是汽轮机的一个重大关键技术问题。数十年来末级叶片长度的增加已成为汽轮机技术进步的重要标志。世界各主要汽轮机制造厂家的末级叶片长度均已形成系列.可根据机组的要求选择不同长度的末级叶片和排汽面积，且都已开发(用于3000r/min汽轮机，下同)长度超过lm的合金钢末级叶片。由于材料强度密度比的原因，合金钢制叶片的极限长度为1200 mm左右，更长的叶片需使用钦合金材料。钦合金材质轻(密度约为钢的60写)，比强度高、耐蚀性好，用作末级叶片可比合金钢叶片有更长的长度和更大的排汽面积。国外已研制开发长度为1360 mm的钦合金末级叶片。 中国运行汽轮机中合金钢制造的长度超过lm的末级叶片和相应机组容量见表。
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参考词条