60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司(sikorsky aircraft division of united technologies corp)的ch-53d被选中，开始了h-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。上图为第二架ych-53a原型机。ch-53d 1964年10月14日首飞，1966年十一月服役。ch-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务。ch-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的t64-ge-413涡轴发动机，单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局，机舱呈长立方体形状，剖面为方形，有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。ch-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。ch-53d已经由ch-53e型替代，所有d型则转移到夏威夷陆战队基地做后备用途。ch-53和纵列双旋翼的ch-46在今后的几年内将逐步由mv-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

1968年研制开发的hh-53突击运输直升机是ch-53的改型，越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的t64-ge-7涡轴发动机。hh-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师，机上可运载38名士兵。hh-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。下面两图是hh-53。

mh-53e“海龙”是h-53系列中的一种改进型，主要用于空基反水雷任务(amcm)，另外也用于运输任务。该机1983年服役，84年替换了最后一架ch-53e。mh-53e由ch-53e改进而来，机体重量增大，载油量也大大增加，改用三台通用电气公司的t64-ge-416涡轴发动机，单台推力4380马力。mh-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时，mh-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似一条双体小船，携带有多种探雷设备和扫雷器械，包括mk105扫雷滑水撬、asq-14侧向扫描声纳、mk103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。

更先进的mh-53j“铺路iii”(下图)由hh-53改进而来的。hh-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机，在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路iii”计划，9架mh-53h和32架hh-53被改进成了适合全天候作战的mh-53j。

mh-53j是h-53系列中的最新改型，用于执行低空远程全天候突击任务，主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。mh-53j是美军目前重量和功率最大的直升机，并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气t64-ge-100发动机，单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务，mh-53j装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处，不透明半球状为雷达，下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔)，并装有任务地图显示系统。mh-53j除上述系统外，还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备，mh-53j能准确的自行导航和进入目标区域。

该机装备有必要的自卫武器，包括反坦克武器、7.62mm“迷你冈”加特林机枪或12.7mm机枪吊舱。mh-53j能一次运送38名士兵或14名躺卧伤病员，此外其外挂吊钩能挂9000千克货物。mh-53j采用两个涡轴发动机，主旋翼和尾桨均为全金属自润滑结构。其外观上与以往的h-53系列飞机不同之处是平尾位于右边，面积更大，呈上反海鸥翼型。机组成员为两名飞行员和两名机枪射手。